Строительство третьего моста через Уду: детали и мнения сторон Мост еще не появился, но уже подвергся критике горожан. Улан-удэнский общественник даже разработал целый проект. Как к нему относятся заказчики?

Исправить пока не поздно. Третий мост еще не появился, но уже подвергся критике горожан. Автомобилисты предлагают разные технические решения – развязки, переходы, эстакады. Общественник Юрий Скляров даже разработал целый проект. Детально с ним ознакомилась Евгения Жиравова и чиновники мэрии. Какими подсказками заказчики готовы воспользоваться, а какими нет, смотрите далее.

До будущего моста отсюда – рукой подать. Проекта еще нет. Но есть технико-экономическое обоснование. Можно примерно представить, как все будет выглядеть. И сразу на первом перекрестке Сахьяновой-Трубачеева спотыкаемся об первый подводный камень

Юрий Скляров, лидер общественного движения «Комфортный город»: Здесь трафик вырастет. Нужна многоуровневая развязка, которая будет развязывать потоки в разных уровнях.

Анатолий Урбанов, и.о. директора МУ «Улан-Удэстройзаказчик»: В техзадании мы предусмотрели все равно устройство развязки на пересечении улиц Трубачеева-Ключевская-Сахьяновой.

В планах – реконструкция улиц Революции 1905 года, Шаляпина, Трактовой, третьей-транспортной. Кстати, именно на последней Юрий Скляров предлагает сделать эстакаду.

Юрий Скляров, лидер общественного движения «Комфортный город»: Вот если тут будет транспортная развязка, то мы легко попадем в центр города, или на Борсоева, на Селенгинский мост, это альтернатива Элеватору.

Анатолий Урбанов, и.о. директора МУ «Улан-Удэстройзаказчик»: Ну, этот вопрос конечно интересный, и решение интересное, можно включить в работу и рассмотреть.

Еще один нюанс – на правой стороне реки – железная дорога. Обойти ее можно двумя путями: сверху или снизу.

Юрий Скляров, лидер общественного движения «Комфортный город»: При строительстве автомобильного перехода поверх ж/д линий мы экономии около года на строительстве, и 2,5 млрд в деньгах.

Анатолий Урбанов, и.о. директора МУ «Улан-Удэстройзаказчик»: Если будет наземный путепровод, то сюда выйти не сможем. РЖД, они согласовали нам устройство перехода тоннельного типа без переноса существующей железной дороги.

Свой проект Юрий Скляров разместил в Интернете. И тут же получил десятки откликов.

- Забудь об этом, никто не даст на это денег!

- У меня возникают логичные вопросы, почему специалисты Минтранса не видят очевидных вещей и хотят просто закопать кучу денег в перенос железной дороги?

- Отличная идея... Главное чтоб руководству города и республики донесли ее.

Лев Хандажапов, сотрудник пресс-службы правительства республики Бурятия: В общей сумме будет выделено100 млн рублей на проект, в мае определится проектировщик. По итогам будут вноситься корректировки, без проекта нет смысла что-то обсуждать.

Юрий Скляров, лидер общественного движения «Комфортный город»: Надо задуматься и проанализировать, чтобы не было – хотели как лучше, а получилось как всегда.

О чем никто не спорит – так это о необходимости моста. Он соединит Октябрьский и Железнодорожный районы. По примерным подсчетам, в сутки здесь будет проходить около 30 тысяч автомобилей. Благодаря этому, пробок станет на треть меньше, чем сейчас. На все про все планируют затратить 5, 5 млрд рублей. Результат этих вложений увидим уже через три года.