С детьми под поезд: Жители села в Бурятии каждый день вынуждены рисковать жизнью Чтобы добраться до больницы и школы, необходимо каждый день пересекать железнодорожные пути. О трудностях перехода – далее.

С детьми под поезд. Речь пока что не о трагедии. Но рисковать жители Татаурово вынуждены каждый день, пересекая железнодорожные пути. Трудности перехода на месте оценила наша съемочная группа.

Они просыпаются и засыпают с этим звуком. Жителям станции к громкому соседству не привыкать. Смириться не могут с другим. Поезда порой не дают проходу в прямом смысле.

Светлана Маслова, житель с.Татаурово Прибайкальского района Республики Бурятия: Переход есть дальше, где вокзал. Там переход. Но если поезд, состав не расцеплен, через него тоже не пройти. Если надолго ставят поезд – его расцепляют возле этого перехода.  Но это бывает редко. А в основном поезд стоит часа 2-3 или полдня. Его не расцепляют. По 2-3 состава стоят, вся линия занята. Вот, пожалуйста, приходится лазить под поездами.

Рисковать вынуждены. По ту сторону – больница, магазины, школа и детские сады.

Светлана Маслова, житель с.Татаурово Прибайкальского района Республики Бурятия: Я говорю - под поездами водить детей не буду. Попробуйте только не прийти. Провожайте под поездами – предлагали в школе.

Выручает тоннель. Но помощь эта сезонная. Доступна только летом и в сухую погоду.

Нелли Помолева, житель с.Татаурово Прибайкальского района Республики Бурятия: В весенний период здесь стоит вода. То есть, если здесь можно пройти, то там, где труба, мы идем по стеночкам, грубо говоря. Зимой здесь завалено. С этой стороны вход. Выхода нет. Приходится пролазить по тоннелю снега в темноте, пролазить дальше с фонариком.

В администрацию жители обращаются каждый год. Но там переводят стрелки на РЖД. Сами железнодорожники ответили – путь появился раньше, чем поселок. А потому, учесть интересы жителей сейчас непросто.

Дмитрий Стрельников, начальник диспетчерского центра управления перевозками: Большинство населенных пунктов вдоль транссибирской магистрали возникло после ее строительства. Пешеходам рекомендуется планировать свои передвижения через станцию с учетом возможного обхода состава по безопасному переходу. На сети железных дорог ведется строительство пешеходных переходов, в том числе разноуровневых. Однако эти работы требуют существенных капитальных вложений и построить все сразу не представляется возможным.

Хотя и неизвестно когда, но сдвинуть вопрос с рельсов можно, уверяют железнодорожники. При одном условии – если муниципалитет также пойдет навстречу. И поддержит материально. Но готовы ли власти на траты ради одной улицы, если столько лет игнорировали проблему? Будем следить за развитием событий.