Дорога новая, а проблемы те же: Почему ремонт не устраивает жителей сотых кварталов Улан-Удэ? Между тем приемка дороги должна состояться до конца недели.

Безопасными должны быть не только перевозки, но и дороги. Однако на только что отремонтированном участке в 105-м квартале погибла 20-летняя девушка. И опять – люди неоднократно говорили, что трагедия возможна. Подтвердились и опасения насчет других участков этой трассы.

Он просто не забетонирован и вытаскивается свободно руками. И, как мы видим, здесь уже происходит обсыпание щебня, щебень вылетает из геосетки и здесь уже размывание откоса.

Штыри до конца не вбиты, скобы на геосетках отлетают. Вроде, мелочи. Но от них зависит целостность всего откоса.

Максим Кириенко, координатор проекта «карта убитых дорог» ОНФ в Республике Бурятия: Откосы сделаны ненадлежащим образом. Их уже размывает и неизвестно, простоят ли они гарантийный срок или нет.

Работает один транспортный светофор. Утром пробки в сторону города, вечером – обратно. У пешеходов вообще нет ни одного. Отсутствуют надземные и подземные переходы. В результате – трагедии на дороге. Накануне в районе 105 квартала под колесами автомобиля погибла 20-летняя девушка.

Освещение там плохое, людей совсем не видно!

Надо лежачих полицейских наставить.

Подземный или надземный переход нужен там. Очень жаль человека.

Аварии на этом месте не в первый раз. Однако строить надземные, подземные переходы не будут. По требованиям должно быть -  3 тысячи пешеходов в час.

Александр Хаданов, заместитель руководителя ГКУ «Бурятрегионавтодор»: Освещение будет. Сейчас готовится проект и на будущий год в программу должно попасть.

Если показать эти фото иностранцам – они сразу догадаются, где они сделаны. Одного не поймут – это наши новые строительные технологии. Очень удобно – и водитель за рулем не уснет, и лежачий полицейский делать не нужно.

У вас не возникает никаких вопросов, что где-то местами стыки чувствуются между двумя участками, где-то они разной фракции?

Так утверждать нельзя на глаз. Есть лабораторные испытания – везде прошли. Единственное, что – да, местами, я согласен, неидеально сделаны стыки.

Елена Хантаева, заместитель директора ООО «Стройсервис»: Стыки все были переделаны. У нас сейчас ожидается диагностика.

Местное население - все в шоке от этой разделительной полосы.

Больше всего местные оценили вот эти ограждения посреди дороги. Люди уверены -  в случае ДТП, в железном коридоре стоять будут часами. А безопасности они не прибавят, как показала последняя авария.

Даниил, очевидец аварии: 60 км/час машина едет, сюда воткнется, ее ничего не спасет, спокойно на встречку выедет.

Тросы спасли, если бы он вылетел на встречку, тогда тоже неизвестно. Во-первых, он сам бы пострадал и встречное движение тоже.

Все вокруг застроено, поэтому сама дорога шире не стала. Те полосы что есть – уже отремонтированы. И, наверное, претензии поздно предъявлять. Приемка дороги пройдет до конца недели.

Вроде бы хорошо построили дорогу, а с другой стороны, когда как автомобилист едешь – чувствуешь все стыки, неровности и возникает вопрос – а за что заплатили такие, в принципе, немалые деньги?

Евгения Жиравова, Вячеслав Цыбиков