Таксисты продолжают выражать несогласие с условиями труда. Они возмущены поборами, штрафами и низкими тарифами. Часть перевозчиков, напомню, не вышла на работу в понедельник. А сегодня протестующие пошли на более радикальные шаги.
Вот так лихо один из лидеров протестного движения блокирует вход в главный офис службы заказа такси. Выразить недовольство съехались десятки перевозчиков. После бойкота в понедельник более пятисот водителей исключили из базы данных такси. В знак протеста, последние пошли на крайний шаг.
Дмитрий Баиров: Работаю у вас уже под пятым позывным. Почему вы предоставляете вообще услуги таким водителям, как я?
- Как вы зарегистрировались вообще?
- Через интернет. Любой наркоман может взять и это сделать.
Дмитрий Баиров: Вы регистрируете. Свидетельство проверяете? Страховой полис?
- Нет.
- Вы должны выпускать на линию машину, только тогда когда вам все документы, полный пакет документов предоставят.
- Вот такие водители без прав давят детей.
Волнует не только безопасность, но и собственный доход. С приходом новой федеральной диспетчерской службы карманы извозчиков и вовсе полегчали. В борьбе за пассажира, конкуренты снижают тарифы.
Александр Цыбикжапов: Если от заявки 10% отнялось, то помимо этой заявки не зависимо, сколько она 100 или 200 рублей, пять рублей автоматически снимается с баланса.
Мария Пухова, специалист пресс-службы сервиса «Максим»: Те водители, которые высказывали недовольство по поводу списания пяти рублей со счета, вероятно, не поняли суть. Пять рублей списывается только за заказы, созданные через оператора, - в счет оплаты услуг контакт-центра. При этом на доход водителя это не влияет: стоимость таких заказов увеличена на аналогичную сумму.
И всё же десятки перевозчиков решили покинуть ряды службы. Но уйти оказалось не просто. С сотрудниками не спешат рассчитываться.
- Объяснил ситуацию, то что хочу уволиться и забрать баланс. Около 12 тысяч. Они ни в какую.
Кроме возмущения, перевозчики ищут и решение проблемы. Например, предлагают создать муниципальное такси.
Вячеслав Дугдунов: Возможно, даже так каким-то паевым способом. Тогда мы постараемся легализоваться. Выйти на нормальные рельсы и трудиться.
Эту идею поддерживают местные законотворцы, но без денег Москвы никак.
Михаил Гергенов, депутат Народного Хурала Республики Бурятия: На региональном уровне попробовать выйти на Государственную Думу, чтобы отрегулировать эти сложные вопросы взаимодействия таксистов, диспетчерских служб и нас обычных граждан.
Такой законопроект уже разработан нижней палатой парламента страны. Документ сейчас проходит первое чтение.
Лев Хандажапов, пресс-секретарь министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия: Новый закон регламентирует деятельность в первую очередь служб заказа такси, которые сейчас выполняют лишь информационные услуги и никак не подпадают в правовое поле. На данный момент, службы заказа не несут ответственности ни за безопасность пассажира, ни за качество предоставляемых услуг.
Почему бы не обратиться и к практике соседних стран. В Китае и Южной Корее услуги служб заказа такси запрещены. В крупных городах работает муниципальное такси. Общественный транспорт в приоритете. Им даже выделяют отдельную полосу движения. Самовольно организовали такую сегодня и улан-удэнские таксисты. Но вот, закрепится ли она за ними? Последнее слово за федеральным центром.
Сергей Соголов, Виктор Нимаев.