Забастовка таксистов «Максима» в Улан-Удэ. Хроника событий Закончился ли стихийный бунт и чего добились в итоге?

Общество 27 января 2019, 17:26 14422

В Улан-Удэ прошла общегородская забастовка. Давно у нас не звучало таких слов. Хотя периодически работники некоторых предприятий прибегают и к такой форме защиты своих прав. По сути, и сейчас произошло то же самое, просто работали бастующие на территории всего города и его окрестностях. Речь идет об акции водителей такси, сотрудничающих с оператором вызова «Максим». Когда этот российский оператор только заходил в Улан-Удэ, водители довольно быстро стали переходить к его услугам. Привлекала легкость сотрудничества и частые заявки. Последнее объяснялось низкими тарифами. Теперь именно это же и возмущает так сильно таксистов. Состояние водителей и машин не проверяется, что наносит ущерб репутации всем «максимам», а от низкого тарифа слишком мало достается самим таксистам. Далее хроника результата акции.

Утром понедельника многие улан-удэнцы не смогли вовремя приехать на работу. Такси по их вызову так и не приехало. Оказалось, это забастовка. Кроме низких тарифов были и другие причины для таких радикальных мер. Это и незаконные поборы с водителей, и недовольство самой системой.

Дмитрий, таксист: Я, даже, как водитель, зарегистрирован под чужим именем и фамилией. Я работаю и выполняю заказы. А на моем месте мог бы стоять, допустим, наркоман, вообще водитель без прав. У них там полный беспорядок.

В Минтрансе оперативно озвучили свою позицию - происходящее не находится в их компетенции.

Лев Хандажапов, пресс-секретарь министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия: Нужно отметить, что никто из зарегистрированных Минтрансом официальных перевозчиков не обращался по поводу забастовки. Да, по факту мы работаем с официальными перевозчиками.

-Ну и соответственно требований их выполнять никаких не будете и так далее?

–Ну, нет, конечно.

На службу заказа жаловались и за неоправданные блокировки таксистов. Поводом для блокировки мог стать и отказ везти пьяного и агрессивного пассажира. После громкого выступления мятежных таксистов тоже заблокировали.

В долгу водители не остались и атаковали местный офис службы заказа такси. Забастовка продолжается.

Сейчас мы попробуем заказать такси и узнать, так ли проблемно заказать такси как в начале забастовки?

Оператор Анастасия, здравствуйте, где вы находитесь?

–Здравствуйте, можно, пожалуйста, такси...

- Заказ на ближайшее время принят.

-А вы в забастовке участвовали?

–Я – нет. Я просто иногда на подработке. Сейчас надо в квартала съездить, я взял по пути.

Судя по всему, забастовку поддержали не все. Мы попытались получить ответа в офисе службы заказа. Что они думают по поводу бойкота и какова ситуация на сегодняшний день?

- У нас все в рабочем режиме все работает.

Официальные представители агрегатора отправили свой комментарий в письменной форме.

Те водители, которые высказывали недовольство по поводу списания 5 рублей со счета, вероятно, не поняли, в чем суть. Просто сейчас оплата услуг контакт-центра считается отдельно. 5 рублей списывается только за заказы, созданные через оператора, — в счет оплаты услуг контакт-центра. При этом на доход водителя это не влияет: стоимость таких заказов увеличена на аналогичную сумму.

Вся эта история близка к развязке. Уже сейчас есть какие-никакие, но результаты.

Дмитрий, таксист: Разблокировка водителей прошла успешно. Кто участвовал в протесте. Мы сейчас ждем, так скажем, официального ответа от министерства транспорта по поводу их решений в связи с созданием местной диспетчерской службы.

Вряд ли бастующие добьются большего, ведь единомышленников у них и так мало. А когда шумиха уляжется, их наверняка станет меньше. Но бастовать планируют до 1 марта. Чем это все закончится и создадут ли местную диспетчерскую службу? Вопрос открытый. Если брать опыт других регионов, то наилучший результат – поднятии тарифа на 10 рублей в Чите. В 2015 году забастовка таксистов в Москве закончилась ничем. По причине как раз таки пассивности остальных водителей. Они продолжали принимать заказы. Улан-удэнский мятеж идет по тому же пути. Хотя даже такие локальные успехи – большое достижение для забастовки нескольких десятков человек.

Конечно, представить современный город без такси невозможно. Но и время монополистов здесь тоже давно прошло, а потому рост тарифов – не самое лучшее оружие в борьбе с конкурентами. А вот сделать гибче внутреннюю ценовую политику, тем более оператор такого масштаба как «Максим» может себе позволить. Вот только стихийным шантажом такие вопросы не решаются, а об официальном профсоюзе таксистов пока не слышно.

фото: pixabay.com

29 марта