Улан-удэнцы ждут автобусы по полчаса. Куда исчезают маршрутки Горожане массово выражают недовольство работой маршрутов.

Повышение стоимости тарифа никак не отражается на качестве самих перевозок. Горожане недовольны работой общественного транспорта. Люди жалуются -  автобусов с каждым днем становится все меньше, по многим направлениям уехать практически невозможно. О самых проблемных маршрутах – далее.

- 132 маршрут. Хотелось бы, чтобы он ходил почаще…

- 82. В воскресенье вообще не ходит…

- Это вы еще не пробовали с Энергетика на 77 уехать вечером!!!

За пару часов в нашем инстаграме несколько сотен комментариев. В список плохо ходящих маршрутов попали многие: 128, 2, 97, 129, 59.

- Больше всего нареканий вызывает 16 маршрут. Он ходит с Элеватора до Зверосовхоза. Посмотрим сколько времени нужно, чтобы дождаться автобус. Сейчас на часах 15:25.  

- Иной раз полчаса ждешь его, они же ходят по двум маршрутам – один по сюда, другой по туда.

- Человек свободно проходит, без очереди садится и уезжает домой и не замерзает на улице – это хорошо, а остальное – все плохо.

- Прошло уже почти 15 минут, но автобуса естественно так и нет. Да как я вижу, и ждать-то бесполезно. В данный момент на маршруте всего лишь три автобуса.  

Да и в целом автобусов стало намного меньше. В этом году ушло 400 машин. Некоторые маршруты закрылись. Но, кажется, этот дефицит заметили только пассажиры.

- У нас на маршруте хватает.

- Так у вас всего два стоит на конечке.

- У нас обед, остальные работают.

- Вообще как-то меньше не становится их, может быть отдельные какие-то отдельные маршруты. Мы можем и чаще ходить, просто смысл гонять пустые машины?

Игорь Сластин, председатель профсоюзов работников автомобильного транспорта Республики Бурятия: Новые законопроекты, которые вводятся сейчас на плечи перевозчиков – это тахографы, «Эра-Глонасс», кассовые аппараты. Субсидии никакие не выделяются. А перевозчики за такие деньги не смогут купить. Из-за этого все машины и покидают.

Новые законопроекты заработают с будущего года. На оснащение всеми новшествами придется выложить по 100 с лишним тысяч рублей. При этом многие водители до сих пор не рассчитались за новые автобусы.

Сергей Будагаев, начальник отдела организации пассажирских перевозок комитета по транспорту администрации г. Улан-Удэ: Больше всего страдают те, которые не особо рентабельные. Стараемся по возможности маршруты рентабельные и нерентабельные соединять в один лот. В частичности маршрут 56 мы продлили частично до Стеклозавода, так как 42 практически перестал функционировать.

В итоге на некогда хорошие маршруты сейчас сесть невозможно, автобусы битком. При этом муниципальный транспорт не развивается. В этом году повезло лишь трамваям – пришли новые вагоны, но в пригород они не ходят.

На развитие муниципальной сети городские чиновники сейчас пытаются в Москве «выбить» федеральные деньги. Если получится, то ежегодно парк будет пополняться на 20 единиц. Только вот хватит ли этого? Учитывая, что машины уходят сотнями. И этот отток, скорей всего, продолжится и дальше.