Пригород Улан-Удэ каждый день стоит в километровых пробках Почему мечта о четырехполосной дороге стала несбыточной – далее.

Общество 17 января 2020, 20:03 9133

Многокилометровые пробки из-за искусственной неровности. Жители Вахмистрово и Нижнего Саянтуя часами простаивают в заторах. Станет ли свободнее на дороге в этом направлении и какие ещё сюрпризы ждут автомобилистов – подробности далее.

- Смотри, какая пробка. Это из-за этих лежачих полицейских.

Очередная попытка сделать дорогу в Вахмистрово безопаснее. В начале года установили искусственные неровности, в часы пик дорога до города стала в разы дольше. Самые нетерпеливые  ускоряются по встречке.

Водитель автобуса №132: Искусственная неровность, я не знаю, стандарты надо проверить. На мой взгляд, она значительно выше, чем должна быть. Даже на минимальной скорости довольно-таки его ощущают.

Безопасность стала головной болью. За сутки тут проезжает до 16 тысяч машин. На отремонтированной дороге водители нередко нарушают, превышая скоростной режим. Итог – за год четыре человека попали под колёса, двое погибли. 

Евгений Кокорин, начальник отделения дорожного надзора управления ГАИ по Республике Бурятия: Привели в соответствие с нормативами дорожное полотно. Соответственно у нас увеличивается скоростной режим, при увеличении скоростного режима у нас возникает опасность наезда на пешеходов.

Поэтому и начались эксперименты. Сначала полоса препятствий из искусственных неровностей и светофоры, их убрали. Теперь лежачий полицейский и тросовые ограждения. Установлены они на подъемах. Безопасность и удобство тут вещи несовместимые. Встала машина и за пару минут вереница из транспорта.

Там, где тросовые ограждения дорога достаточно узкая и если здесь встала легковушка, её ещё можно как-то отодвинуть и проезжать, но если вдруг сломается грузовик или фура путей объезда нет, а значит, неминуемо может собраться пробка.  

Омск, Новосибирск, Красноярск, Ижевск – удачных примеров использования тросовых ограждений в России достаточно. Вот только установлены они на дорогах, где как минимум четыре полосы.

Даниил Добрынин, житель с. Вознесеновка: Они говорят, что это предупреждает выезд на встречку, на самом деле люди просто бьются об тросы из-за того, что узкое дорожное полотно.

Дорогу хотели сделать в четыре полосы. Но планы споткнулись о реальность. Обочины плотно застроены. Даже пустые участки уже распроданы. Это хорошо видно на карте. И так все восемь километров. Проект пришлось менять.

Игорь Петров, исполняющий обязанности руководителя ГКУ «Бурятрегионавтодор»: Земельные участки все были выкуплены и мы ограничены только своей полосой отвода.

- А нельзя было у правительства попросить помощи, чтобы сделать один раз, но качественную широкую дорогу на будущее, а не на один раз?

- Вы представляете, сколько участков нам нужно выкупать?

На выкуп нужно было минимум три миллиарда рублей, сама дорога обошлась в четыреста миллионов. Так, недальновидность местных чиновников буквально обрубила перспективы этой трассы. Как стратегически важные земли ушли в частные руки, нынешнее руководство объяснить не может. 

Татьяна Татарникова, глава МО «Саянтуйское»: Скорее всего, согласование в то время не требовалось. Просто выделяли земельный участок, он был свободен, вызывали кадастрового инженера, межевали и оформляли в собственность. Я думаю, никто, скорее всего, не задумывался, как это будет дальше и что дорогу будут расширять.

Надежд на расширение нет. Дорожники настойчиво облагораживают этот вариант дороги. Доделывают съезды. На этой неделе запускают освещение. В этом году добавят еще лежачих полицейских, установят два светофора, ну и, конечно же, несколько камер, как без них. Проект завершается и капитальная переделка теперь не раньше, чем через 25 лет. Таков норматив.

- Дороги действительно безопасные, потому что мы движемся со скоростью 4,5,6 км в час.

Кристина Соснина, Виктор Агафонов

29 марта