Такси год спустя. Что изменилось у перевозчиков после отмены желтого цвета в Бурятии Перевозчики и народные избранники оценили результаты.

Общество 20 марта 2020, 21:59 4255

Такси в Улан-Удэ спустя год после принятия закон о пассажирских перевозках. Что изменилось, и кто заметил перемены. Наш корреспондент услышал мнения перевозчиков и тех, кто закон принимал.

С каждым годом автомобилей желтого цвета на улицах Улан-Удэ будет становиться, наверное, все меньше. Народные избранники приняли закон об отмене цвета, надеялись, что это увеличит количество легальных перевозчиков. Но этим ожиданиям не суждено было сбыться.

Нелегалов по-прежнему много - более 50%. Хотя после отмены желтого цвета разрешения на такси стали брать чаще. По сравнению с 2018 официальных перевозчиков стало больше на 100 человек. Но при этом общее количество уменьшилось примерно настолько же. Предприниматели закрывают свои ИП.

- Была, закрыли. Не устраивает езда за 65 рублей, это не окупает литры бензина.

- Я за лицензию. Это, наверное, сама политика вот этих агрегаторов. Как-то надо пожёстче чтобы было, чтобы лицензию проверяли.

- Сколько вы заплатили за нее?

- Я не платил, я работаю от фирмы. У нас своя служба заказа такси. Но заказов там очень мало, поэтому параллельно работаем.

Легальные перевозчики не в силах конкурировать с нелегальными. Налоги они не платят, цены ниже, клиентов больше. Да и проверяют их реже. В общем потоке машин не разберешь - кто есть кто. Нелегалам это на руку. А то ведь можно не только штраф схлопотать за незаконный извоз, еще и автомобиля лишиться. Наши перенимают опыт Краснодара.

Тумэн Дондоков, депутат Народного Хурала Республики Бурятия: Из-за того что у него денег нет, он выехал таксовать. Вы еще собираетесь задерживать машину? Если у нас у людей была бы работа нормальная, никто бы не выезжал таксовать.

Алексей Назимов, и.о. министра по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия: Я с вами не соглашусь по той простой причине – каждый будет голосовать рублем, кто-то сядет в нелегальную, грязную машину. Есть огромный риск просто не доехать до места назначения.

Обычная машина проходит техосмотр раз в год, такси раз в полгода. Нелегалы могут игнорировать. Бывает, ездят пьяными и без прав. Но федерального закона до сих пор нет. 

Игорь Марковец, депутат Народного Хурала Республики Бурятия: Мы уже много раз собирались по данной теме, но что-то мы так вот пляшем вокруг, да около. Ничего практически не меняется. Цвет ввели – не поменялось, цвет отменили – не поменялось.

Татьяна Мантатова, депутат Народного Хурала Республики Бурятия: Понятно, что и сейчас население голосует рублем. Они отказываются от лицензированных перевозчиков, потому что нелицензированные предлагают совершенно другие цены. И в данном случае мы говорим, если вы садитесь в такси нелицензированное, соответственно ответственность за ваше здоровье несет просто гражданин частный, который вас решил подвезти.

Владимир Павлов, председатель Народного Хурала Республики Бурятия: Где-то осенью, возможно, вернуться к этому вопросу, но только конкретно, по фактам. Я думаю, комитету нужно посетить, может быть, вместе с правительством отдельное муниципальное образование, встретиться с легальными перевозчиками.

В Минтрансе надеются на новое мобильное приложение. По нему можно будет вызвать такси, посмотреть лицензию и оставить официальную жалобу. Появится осенью. Но, судя по настроениям пассажиров, навряд ли это что-то изменит.

- Ну вот, пожалуйста, свободно.

- А что не едете?

- Не, я лучше подешевле.

- Как вам качество обслуживания?

- Претензий нет. Цена тоже приемлемая.

- Насчет лицензии не могу сказать.

- Спрашивали хоть раз?

- Нет, ни разу. Вроде бы ездят да ездят, такого интереса не было.

Евгения Жиравова, Виктор Агафонов

29 марта