Улан-удэнцы не рады новой дороге, хотя ждали ее много лет

Новой дорогой обзавелись жители поселка Восточный в рамках нацпроекта. Новый асфальт и тротуары укладывали с апреля по сентябрь. Однако радость местных была недолгой. «Дежурный по городу» выехал на место и увидел, что не так с готовым к сдаче объектом.

На что можно потратить 6,5 миллионов рублей? Например, сделать новую дорогу, как здесь на улице Камова. Она тут появилась в рамках национального проекта, за нее заплатили бюджетные деньги. А теперь местные жители ходят и гадают, для чего тут нужна обочина между проезжей частью и тротуаром?

- Для чего здесь нужна обочина между асфальтом и тротуаром, как считаете?

Степан Шашков, местный житель: Абсолютно не знаю для чего. Хотя бы, если логически вписываться, то есть должен быть водосток, какое-то углубление, где вода бы уходила. Ну, сделали вот так, я не знаю. Проекты же не мы разрабатываем. Мы даже подписи собирали, чтобы нам сделали дорогу. Очень странная дорога, большие вопросы.

У ширины обочины есть норматив, он составляет не менее 1 м 70 см. Давайте проверим сколько здесь. До минимального норматива не хватает ровно 70 см. Очевидно, это не обочина.

Анатолий Мухамедчин, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ. Карта убитых дорог»: Подрядчик утверждает, что он сделал в соответствии с проектом. Почему это спорное решение? Потому что данный гравий – он с помощью дождя, колес автомобилей будет постоянно выноситься на дорогу. Это будет неблагоприятно сказываться как на качестве асфальта, так как он будет выкрашиваться и разноситься по дороге, так и в принципе на безопасности дорожного движения, так как плохое сцепление с дорогой колес. Ответственный у нас «Улан-Удэстройзаказчик». Они говорят, что здесь никаких нарушений, на их взгляд, нет.

По нормативу тротуар, прилегающий к проезжей части, должен обноситься нормальным дорожным камнем. Здесь же самый банальный тротуарный бордюр. Это что так сэкономить пытались? На протяжении всей улицы нет ни одного заезда в частные дворы. Поэтому хозяевам приходится на своих машинах перескакивать через тротуар и крошить бордюрный камень. Сколько прослужит такой тротуар?

- А почему вот здесь нормальный бордюр, а вот здесь тротуарный, хотя это одна и та же дорога?

Анатолий Мухамедчин, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ. Карта убитых дорог»: Ну, это как раз вопрос больше, наверное, к подрядчику и к проектировщикам. Такой бордюр должен быть везде.

Людмила Водорез, местная жительница: Тротуар неудобный ходить. Там вон провалено все уже.

- Вот в пятницу и послушаем объяснения контролирующих органов по поводу того, что это за дренажная подсыпка здесь. И почему такие инновационные технологии не применяются на центральных улицах города?

Работу, скорее всего, примут вот в таком состоянии. Ну, так бывает, что ждешь-ждешь, когда в твой отдаленный микрорайон придет программа «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а получаешь вот это.

В таком случае есть «Дежурный по городу», наш телефон 220-777 - работает круглосуточно. Обращайтесь и помните, решать проблемы гораздо сподручнее вместе.