Новые технологии на дорогах Улан-Удэ. Ямочный ремонт в городе делают «холодным асфальтом». Он производится по канадской технологии. В чем особенность и насколько это долговечно, процесс изучил наш корреспондент.
- Можно просто так на эту поверхность высыпать?
- Да, да, да.
- А оно долго будет держаться?
- Долго. Здесь уже всё, что необходимо содержится вот в этом брикете. Затвердитель, битум. Всё здесь есть.
Этому веществу неважно плюс 30 или минус. Всепогодная смесь по канадским технологиям, а потому латать ямы начали в марте, не дожидаясь плюсовых температур.
Жаргал Жамсаранов, мастер ремонтной бригады комбината по благоустройству г. Улан-Удэ: Плюс - что можно использовать его в холодное время года, то есть без применения каких-либо дополнительных технологий, обработки швов. И лёгок в применении. И самое главное - эффективно, быстро и качественно. Фасовка по 30 килограмм. В принципе удобно для перемещения.
В глаза бросается отсутствие битумного слоя, но по технологии он и необязателен. Хотя производитель говорит, если обмазать края, заплатка прослужит дольше. Влияет на это и способ укладки.
Правила укладки «холодного асфальта»:
- За один раз рекомендуется укладывать слой толщиной не более 50 миллиметров. В глубокие ямы целесообразно на дно уложить щебневую или гравийную подушку.
- Уложенный на дорогу материал после трамбовки должен выступать над общим уровнем покрытия примерно на 20 миллиметров. Со временем смесь осаживается.
- Финишный этап - покрытие сухим цементом или цементно-песчаным составом. Это предотвращает налипание смеси на колеса автотранспорта.
«Холодный асфальт» себя уже зарекомендовал. Его не первый год используют на аэродромах при ремонте взлетно-посадочных полос. Правда, там он считается одним из самых дешёвых материалов.
Брикеты продаются в интернете. Пакет стоит от 300 до тысячи рублей в зависимости от класса. Город уже закатал в асфальт шесть тонн такого материала. Будем надеяться с оптовой скидкой.
- Сколько гарантия?
- Думаю, что год.
- Год здесь точно не будет ям на этих местах?
- Я думаю, что нет. На это влияет собираемость луж, то есть отсутствие водостока. Это всё приводит к размыванию дорожного полотна.
Но очевидный плюс инновации - скорость работ.
Игорь Мункуев, начальник отдела содержания автомобильных дорог комитета городского хозяйства администрации г. Улан-Удэ: Мы перекрываем дорогу буквально на минут 30 и сразу после проведения работ открываем движение для автотранспорта. Не надо ждать двух часов, пока асфальт схватится.
Заявки на ямочный ремонт принимают и от горожан. Сразу отметим, латать не станут там, где будет капитальный ремонт. «Холодным асфальтом» лечат в основном магистральные улицы. И будем надеяться, что инновационного ремонта хватит на гарантийный срок.
Комитет городского хозяйства: 23-23-28
Полное или частичное копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора Ариг Ус online