За ходом, а главное - за качеством работ будут следить и общественники. У бурятских активистов ОНФ, к примеру, есть своя «Карта убитых дорог». Сколько участков в столице не соответствуют нормативам? И устраняются ли они из года в год? Мы спросили у координатора проекта - Анатолия Мухамедчина.
«Карта убитых дорог Улан-Удэ»
Анатолий Мухамедчин, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог»: На сегодняшний день на «Карте убитых дорог» отмечено около 150 точек. Иногда это даже целиком участки дорог протяженностью более 10 километров. Дороги отмечаются как в городе у нас, так и в республике. Отремонтированы около 20% на сегодняшний день, часть приведены в нормативное состояние легкими решениями без глобальных вложений. И часть дорог мы еще ожидаем. По ремонту находятся в планах в рамках федеральных бюджетов, проектов разных, таких как БКАД.
Как контролируют подрядчиков?
- Я, честно говоря, считаю, что недостаточно тщательный проводится контроль. Уровней контроля существует много, то есть входной контроль, строительный контроль, операционный контроль. Но у нас в регионе сезон строительный достаточно короткий. А работ, благодаря разным проектам, на сегодняшний день много, объемы работ - они большие. И просто порой не хватает количества специалистов, времени, чтобы все эти объекты взять под тотальный контроль и проводить полностью обследование всех уровней работ.
Как реагируют на претензии?
Анатолий Мухамедчин, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог»: На претензии реагируют достаточно положительно. В принципе сколько раз связывались, заказчик всегда выходит на подрядчика, делает определенные замечания. Если понятное дело - это объективные замечания, подрядчик старается их устранить. Да в принципе подрядчику выгоднее сразу же устранять в процессе работ, нежели потом вкладывать дополнительные средства какие-то, чтобы объект уже по итогу переделывать.
Полное или частичное копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора Ариг Ус online