По бездорожью в любую погоду. Об автомобилях, принесших Победу В уникальном музее 12 экспонатов «Победа», «Москвич», легендарная «полуторка», а также другие машины.

Авто 9 мая 2022, 11:31 8742
По бездорожью в любую погоду. Об автомобилях, принесших Победу
фото и материалы: УФПС РБ

В Управлении федеральной почтовой связи Республики Бурятия есть уникальный музей. Вопреки представлениям многих, там хранятся не открытки, не календарные штемпели и не почтовые ящики, а автомобили. В числе 12 экспонатов «Победа», «Москвич», легендарная «полуторка», а также другие грузовые и легковые машины.

Четырехколесная легенда

Этот необычный музей ведет свою историю с 1985 года. Инициатором создания был инженер по безопасности дорожного движения Автобазы связи Иван Кондратьев, его идею поддержали другие сотрудники предприятия. Сегодня хорошее состояние почтового музея на колесах продолжают поддерживать директор регионального Управления Почты России Баир Ринчинов и начальник автобазы связи Виктор Котовщиков.

К слову, некоторые автомобили, находящиеся в мини-парке, когда-то были подарками. Одним из «презентов» стал автомобиль «ГАЗ-М20В» «Победа» – модификация советской четырехколесной легенды, которая серийно производилась на Горьковском автомобильном заводе имени Молотова с 1946 по 1958 годы.

19 июня 1944 года главный конструктор завода Андрей Липгарт разработал образец будущей серийной машины и назвал его «ГАЗ-М20В» «Победа». Это название отразило не только победу над фашистами, но и над бездорожьем. Знаменитый «железный конь» оказался удобным легковым транспортом для всего советского народа. Силуэт модификации легкового автомобиля даже высекли на надгробии Липгарта.

- «Победу» автобазе подарил бывший начальник Кабанского почтамта, в свое время он приобрел его с рук. А «Москвича» 1958 года выпуска отдал бывший сотрудник, ныне пенсионер автобазы связи, который работал у нас водителем и ездил на нем сам, -рассказывает начальник автобазы Виктор Котовщиков. - А вот «Москвич-ИЖ2717» и фургон «ТА-9С» — собственные автомобили нашего филиала выпуска 1963 и 1997 гг. Кстати, второй долго и исправно служил: ходил по маршрутам и перевозил почту из Улан-Удэ в Каменск.

Интересные факты о «ГАЗ-М20В» «Победа»

1. Директор завода «ГАЗ» планировал назвать модель «Родина», на что Сталин возмутился: «Почем Родину продавать собрался?». После этого автомобиль единогласно решили назвать «Победа».

2. Для оперативной работы сотрудников КГБ и других органов госбезапасности «ГАЗ-М-20» стал первым автомобилем в неофициальном списке «догонялок» – машин для наружного наблюдения и преследования.

3. «Победа» была первым советским автомобилем, который стал известен за границей — его экспортировали в Финляндию и Бельгию именно для таксопарков.

«Трехтонка» и «Полуторка»

В арсенале музея также имеются настоящие легенды отечественного автомобилестроения – легковые и грузовые машины 1932-1958 годов выпуска. Так, особый интерес вызывают грузовые автомобили 1933 года с мощностью двигателя в 73 лошадиных силы ЗИС-5. В простонародье их называли «трехтонка», «ГАЗ-АА» или «полуторка». Именно на эти автомобили в военное время легла основная миссия по эвакуации жителей, перевозке оружия, боеприпасов, продовольствия и личного состава. В Великую Отечественную «трудяги» показали себя с наилучшей стороны. Несмотря на упрощенную конструкцию, они были очень надежными, практичными и неприхотливыми машинами даже при непогоде и бездорожье. Грузовые автомобили музея разработали в тридцатых годах, а во время войны и после нее их усовершенствовали и эксплуатировали в армии и в народном хозяйстве.

Интересные факты о «ЗИС-5» и «ГАЗ-АА»

1. «ЗИС-5» выпускался с 1933 по 1958 год. В этот период завод, на котором он собирался, носил гордое имя Сталина. Однако смекалистые водители разглядели в двух первых буквах не название «Завод Имени», а имя и отчество. Так «ЗИС-5» вошёл в историю как «Захар Иванович».

2. Прототипом «ЗИС-5» стал американский Autocar 5S. Конструкторы завода имени Сталина повысили мощность двигателя и подняли грузоподъемность до трех тонн.

3. Чтобы завести «ГАЗ-АА», водителям приходилось крутить ручку. Это действо часто становилось ключевым моментом в фильмах с участием «полуторок».

4. Легендарный автомобиль изображен на аверсе монеты, выпущенной в серии «Ленинград». «Дорога жизни», по которой шло снабжение блокадного города, была проложена именно этими грузовиками.

«Почтовые старички»

Как отмечают в пресс-службе Управления федеральной почтовой связи, почтовые старинные автомобили почти на 100% состоят из оригинальных частей. Сотрудники предприятия искали детали и запчасти по всей республике, собирали их своими руками и приводили в рабочее состояние. Раритетная почтовая техника принимает участие на юбилеях районов и на парадах Победы. К 9 Мая почтовые водители готовят своих «любимцев» с особым чувством.

- На такие ответственные выезды мы готовимся тщательно. Наши ретро-авто могут преподнести сюрпризы, ведь лет им уже немало. За все время участия в разных мероприятиях наши «орлы» ни разу не подвели нас. Это заслуга Виктора Котовщикова и наших специалистов из ремонтной службы автобазы связи. Они ежегодно готовят автомобили к пробегам и производят необходимые ремонты и техническое обслуживание, - рассказывает директор УФПС Баир Ринчинов.

В свою очередь, ветераны и труженики тыла эмоционально встречают «почтовых старичков» в праздничной победной колонне. Они фотографируются на их фоне с внуками и со слезами на глазах рассказывают о тех временах, когда приходилось пройти через все трудности военного времени.

- Полюбились почтовые ретро машины и кинорежиссерам, например, к 75-летию Великой Победы три автомобиля из музея приняли участие на съемках художественного фильма Солбона Лыгденова «321-я Сибирская». Грузовые автомобили, подвозившие боеприпасы, снимали в течение нескольких месяцев в разных районах республики. Такую нагрузку легенды отечественного автопрома выдержали с честью.

В заключение в «Почте России» отмечают, что большую часть времени эти раритетные машины стоят под навесом и на постаментах, однако свой зритель у этой экспозиции есть всегда, ведь школьники и студенты – частые гости музея автобазы связи.

фото и материалы: УФПС РБ

29 марта