Прощай, автохлам. Как программа утилизации реализуется в Бурятии и на что меняют старые авто? На дорогах республики все меньше старых машин. Третий месяц в Бурятии идёт программа утилизации автохлама. Насколько она заинтересовала владельцев  «москвичей» и «запорожцев»?

«Копеечка», как её ласково называет Николай Петрович, служила ему верой и правдой ни много ни мало - 35 лет.  - Николай Филиппов, автовладелец: Она, наверное, итальянского выпуска. Я на неё не обижаюсь. Прошла она, самое малое, 500 тысяч. Работала без сбоя, и зиму, и лето. В общем, спасибо ей.Расставаться со своей «итальянкой» ему, конечно, тяжело. Но время идёт, и наш герой решил: пора и ему обновляться. В Бурятии программа начала работать в ноябре. На словах всё просто: нужно привезти свой «автохлам» в Гусиноозёрск и сдать его на утилизацию. Затем уже в Улан-Удэ получить новенький автомобиль со скидкой в 50 тысяч рублей. Однако на деле за несколько месяцев участниками программы стали лишь 43 человека.  - Иван Токаренко, генеральный директор ООО «Автобаза «Спецмашин» (г. Гусиноозёрск): Вопросов много задают по этой программе, что-то не знают люди. Люди звонят к нам, мы им объясняем. Очень много жителей, автолюбителей не знает, что программа уже у нас существует по Бурятии, и можно сдавать машины.Да и сам пункт утилизации открылся, что называется, вопреки всему. У директора уже начали опускаться руки, но программа, широко шагнувшая в марте 2010-го по стране, спустя 9 месяцев заработала и в Бурятии. «Запорожцы», «Москвичи», «Жигули», «Волги» и даже один «БМВ». Машины везут отовсюду - из Закаменска, Заиграево, но чаще, конечно, из Улан-Удэ. Правда, пока разборка идёт вручную. Былую гордость советского автопрома разбирают буквально по винтикам. Это сейчас - быстро и без сожаления. С первой всё было по-другому.  - Иван Токаренко, генеральный директор ООО «Автобаза «Спецмашин» (г. Гусиноозёрск): Пришла машина, «семёрка». Вся крашеная, беленькая, ни одной вмятинки. Конечно, сперва посмотрели, жалко было, но программа есть программа, сразу практически утилизировали. Четыре «кубика» - вот и всё, что остаётся от машины после утилизации. Взамен автовладелец покупает новую - за минусом 50 тысяч от стоимости. Что выбрать - продукт отечественного автопрома или иномарку, собираемую в России, - каждый решает сам.  - Алексей Гиттельман, начальник отдела продаж компании-дилера: Выдано 21 свидетельство, и уже 17 человек стали обладателями нового автомобиля. Сейчас 5 свидетельств - в разработке. Ну, в принципе, обращения идут каждый день.Вот и Николай Фёдорович свой выбор уже сделал. Сегодня, как и 74-м, - в пользу родной промышленности.  - Николай Филиппов, автовладелец: То, что мы с бабкой собрали, - это на «Ладу Калину». Может быть, она нам послужит так же, как и эта «копеечка». Свернуть программу должны были уже в апреле. Но сегодня в Минпроме страны подумывают о её продлении как минимум ещё на год. Вполне вероятно, что изменят и условия утилизации - платить за неё будет не владелец, а производитель авто. Аналогичную программу намерены запустить и для грузовых автомобилей, автобусов и спецтранспорта.