ДТП без ГИБДД. Почему улан-удэнцы не пользуются правом оформить аварию без ГАИ? Разбитые фары, погнутые бамперы, испорченное настроение. К неприятностям от ДТП чаще всего добавляется томительное ожидание ГАИ и скопившаяся пробка. Можно ли разрешить конфликт без участия инспекторов, и почему улан-удэнцы не спешат этим правом пользоваться?

Мелкие ДТП происходят на дорогах Улан-Удэ с завидной регулярностью: кто-то кого-то подрезал, кто-то кому-то не уступил. Как итог – вызов ГАИ, составление схемы, долгая процедура оформления и потраченное время. Между тем такие незначительные аварии могут и должны обходиться без присутствия людей в погонах.  - Евгений Соловьёв, юрисконсульт Отдельного батальона ДПС ГИБДД МВД по Бурятии: Обойтись без участия сотрудников ДПС при оформлении ДТП вы можете в следующих ситуациях. Когда автомобилю причинён вред не более чем на 25 тысяч. Участниками ДТП стали два автомобиля, и водители на месте решили, кто прав, кто виноват. Федеральный закон, разрешающий действовать по упрощённой схеме, начал работать в стране ещё в 2002 году, но наши автомобилисты до сих пор к нему не привыкли.  - Страховую компанию, конечно, не дождёшься, там два человека, наверное, работают…  - Евгений Соловьёв, юрисконсульт Отдельного батальона ДПС ГИБДД МВД по Бурятии: В этом случае необязательно ждать страховую компанию. Вы обязаны только уведомить страховую компанию о том, что случилось ДТП. Дальше Вы имеете право сделать всё сами. - Юрий, автомобилист: Я не знаю, это взаимная договорённость какая-то будет. Может получиться так, что разойдутся, потом только через суд можно будет восстановить это всё. Договариваться друг с другом автовладельцы, похоже, никак не научатся. По статистике страховщиков, только 10% всех оформленных ДТП происходит без участия сотрудников Госавтоинспекции.  - Владимир Лев, председатель комитета по страхованию Торгово-промышленной палаты Бурятии: У «Росгосстраха» большой портфель автострахования, к нему идут большинство страхователей. У «МСК» то же самое, у «Ингосстраха», и у нас, как у «РОСНО». 2-3 обращения если есть по европротоколу, то есть. А так в основном люди вызывают ГИБДД на место ДТП и уже с ними решают все эти вопросы. У нас народ все-таки эмоциональный, наверное. И не привык на месте разбираться без ГАИ. Трудности с оценкой причинённого ущерба и последующего фронта ремонтных работ – наверное, ещё одна из причин отказа действовать по упрощённой схеме. Адекватно определить нанесённый автомобилю вред способен далеко не каждый водитель.  - Андрей Богданов, мастер диагностики сервисного центра «Subaru»: Это практически невозможно. Поскольку водитель не обладает необходимыми навыками и знаниями в этой области. Повреждения автомобиля могут быть скрытыми, которые не видно глазом. Тот же самый кузовной ремонт делится на несколько специальностей. Одни специалисты занимаются лакокрасочным покрытием, другие специалисты занимаются рихтовкой, покраской, геометрией кузова. И всё же, если есть твёрдая уверенность в том, что ущерб причинен минимальный, водители могут пойти по упрощённой схеме, сэкономив своё время и время стоящих в пробках автомобилистов. Главное – не забыть позвонить в страховую компанию, а потом в течение 15 дней обратиться с заявлением о возмещении убытков.