Чем живет сегодня бурятская авиация? "От винта". Все, кому эти слова известны не понаслышке, отметили День гражданской авиации. 

Сергей Бочаров - пилот со стажем. За штурвалом самолета более 20 лет. Облетел всю страну вдоль и поперек. Раньше работы было невпроворот, - вспоминает командир  эскадрильи. - Самолетов было больше в разы, летали по нескольку раз в день. Сегодня бурятская авиация не отличается ни тем, ни другим. Последним  из могикан остался АН-24.  - Сергей Бочаров, командир эскадрильи АК «Бурятские авиалинии»: В свое время он был прогрессивным самолетом, сейчас оборудование устаревает. Поскольку самолет давно работает, у него уже все возможные неисправности известны и все доработки сделаны, чего нельзя сказать о новых самолетах, у них всегда что-то неизвестное выскакивает.  Самолет АН-24 - старожил бурятской авиации. Некогда летал по всей республике, в каждый район. Сейчас среди пунктов назначения остались лишь Нижнеангарск и Таксимо. Высокие цены на билеты отпугнули любителей высоты. Рейсов стало гораздо меньше. А с 1 января их и вовсе могут запретить. Это произойдет в случае нарушения федеральных требований. Согласно им все самолеты нужно переоборудовать новыми системами безопасности.  - Владимир Козулин, начальник производственного комплекса АК «Бурятские авиалинии»: Нас вынуждают сейчас ставить дорогостоящую аппаратуру. В принципе, летали раньше без нее и поддерживался уровень безопасности полетов достаточный. 50 миллионов уйдет на переоборудование только 2-х самолетов из 5. Еще 3 компания финансово не осилит, и так пришлось набрать кредитов. Часть из них выплатит правительство. Правда в компании заявляют, что это капля в море. - Валерий Кириллов, заместитель генерального директора АК «Бурятские авиалинии»: Финансовой поддержки правительства мы не ощущаем. Моральную – да. А финансовую – нет. Выживать нелегко, а потому весьма расстроила весть о возможном приходе на рынок  конкурента. Еще одну авиакомпанию правительство Бурятии собирается привлечь в самое ближайшее время.  - Вячеслав Наговицын, президент Бурятии: Сегодня мы летаем, к сожалению, на неэффективной технике. И ресурс у нее уже на пределе находится. Все равно когда-то надо будет менять, поэтому мы готовы с любой компанией вступить в договорные отношения, мы готовы помогать им по лизингу приобретать эту технику.  Отечественный Ан-24 собираются заменить иностранными малогабаритными самолетами. В них менее десятка посадочных мест, а стоимость билета равна цене на микроавтобус. Кто станет новым игроком на рынке авиаперевозок и сумеют ли при этом выжить бурятские авиалинии? Только время покажет - наберет ли бурятская авиация высоту.