Безопасное и доступное небо. Будут ли самолеты летать по Бурятии и сколько за это придется заплатить По статистике уходящего года Россия лидирует по числу  авиакатастроф. Воздушные суда взяли под особый контроль - авиакомпании должны приобрести и установить в самолетах дорогостоящую аппаратуру. По карману ли такие затраты нашим перевозчикам? Будем ли летать в новом году, а главное, сколько это будет стоить?

Самолет АН-24 способен перевозить до 50 пассажиров, в свое время гордость авиации, сегодня, скорее, история. В производстве таких нет с конца 70-х, зато в небе по всей России и поныне летают порядка 300 авиалайнеров. Потому как замены этим суднам до сих пор нет.  И Бурятия не исключение. За историю этого самолета сменился не один экипаж, как кадры киноленты мелькали пассажиры, крылом соединялись тысячи километров. А после ряда авиакатастроф в этом году по всей России, в которых погибли более сотни человек, президент Медведев заявил о запрете этих АН-24 . Судьба воздушного судна была почти предрешена. Над нашей республикой, да и над всей Сибирью в целом едва не закрылось небо.  - Валерий Кириллов, зам.генерального директора АК «Бурятские авиалинии»: После нового года мы летать будем, мы уже открыли продажи, поставили самолеты в расписание. У нас были проблемы, как известно, с оборудованием систем предупреждения столкновений, но по инициативе премьер-министра оборудование самолетов продлено до 1 июля 2012 г. Хотя о техническом переоснащении заговорили еще задолго до 2011-го, но что-то мешало к нему приступить. Лишь после трагедий в небе в этом году последовали проверки, заговорили о конкретных сроках модернизации. Но некоторые авиаперевозчики, посчитав, какие затраты им придется понести попросту ушли с этого рынка.  - Валерий Кириллов, зам.генерального директора АК «Бурятские авиалинии»: Оборудование самолетов стоит весьма дорого, на один самолет надо будет затратить где-то примерно около 10 млн.руб. Безопасность, естественно, это оборудование повышает, но стоит ли его устанавливать на самолеты АН-24, которые летают уже по сорок с лишним лет, поэтому специалисты ведущие наши считают, что это ни к чему. Летом 2012-го в небо над республикой поднимутся лишь три авиалайнера из пяти. И если сей факт, по словам авиаперевозчика, на режиме полетов никак не отразиться, то и без того высокую цену на билеты вынуждены будут поднять еще.     - Светлана Выград, кассир АК «Бурятские авиалинии»: Взрослый билет до Нижнеангарска у нас стоит 5 тыс.350 руб., в Таксимо взрослый билет - 7 тыс.200 руб. Пассажиры:  - Мы считаем это дорого, высоковата цена. - Сравните элементарно с ценами на Москву. Должны упасть, мы только на это и надеемся. - Валерий Кириллов, зам.генерального директора АК «Бурятские авиалинии»: На первых порах, буквально после нового года увеличения тарифов не будет, это однозначно, а в дальнейшем время покажет, потому что затратная часть будет довольно-таки значительная.  Самолет Ан-24, рейс 510, Нижнеангарск - Улан-Удэ. После 1,5-часового полета команда пилотов отправилась на отдых, лайнер - на тщательный досмотр. Скоро им снова в путь, вновь на север Бурятии.  Изменится ли что-то в этом режиме, да и в полетах в июле будущего года пока сказать трудно. Тем временем, факт остается фактом - за дополнительную, но в то же время и сомнительную безопасность платить опять придется народу. Не отразиться ли это на возможностях и желаниях пассажиров вообще летать? Пассажиры: - Для коротких таких рейсов зачем? Два самолета всего летают, цена этой установки почти стоит половину самолета нового. - Поездом будем ездить или пешком ходить.