Быть или не быть 10 руб. за поездку в маршрутном такси Увеличение тарифа на проезд в маршрутных автобусах малой вместимости до 10 руб. стало главной темой на публичных слушаниях. Они были организованы Республиканской службой по тарифам.  В дискуссиях...

Без раздела 16 мая 2006, 00:00 2485
Увеличение тарифа на проезд в маршрутных автобусах малой вместимости до 10 руб. стало главной темой на публичных слушаниях. Они были организованы Республиканской службой по тарифам. В дискуссиях приняли участие представители Совета перевозчиков при городском комитете и компетентные органы власти. Заявленный статус слушаний как публичный не оправдался. Кроме представителей самой службы по тарифам, приняли участие представители Совета перевозчиков, городского комитета по транспорту, и автоинспекции. Все они в той или иной мере заинтересованные лица. А вот тех самых пассажиров, непосредственно пользующихся общественным транспортом были единицы. Тем не менее, дискуссия состоялась. Председатель Совета перевозчиков Андрей Багдуев представил расчеты по затратам, исходя из существующих норм и ситуации сложившейся на рынке топлива и автозапчастей. Обосновывая тем самым, необходимость повышения тарифа. Багдуев Андрей, председатель Совета перевозчиков при комитете производственных технологий и потребительского рынка Администрации г.Улан-Удэ сказал в выступлении: "Тариф ранее был установлен максимальный 9 рублей, расчет исходил из цен на ГСМ 13 руб.40 коп, на сегодня стоимость ГСМ в среднем составляет 18 руб. В течение полутора лет мы ходили по 9 рублей. Запасные части на сегодня подорожали на 30-40%". Расчеты маршрутчиков существенно разошлись с аналогичными расчетами службы по тарифам. К примеру, госорганы, опирались на нормы, установленные в 1984 году, прибавляя коэффициент 1,5. Самая большая разница в статье затрат на техосмотр и ремонт. Людмила Вязинская, главный специалист отдела регулирования и контроля цен и тарифов в социальной сфере и на транспорте РСТ РБ: "С учетом прогнозного индекса по данной статье затраты у нас снизились на 113,3 тыс.руб". Эта разница и есть аргумент поднимать или не поднимать тариф на проезд. Из расчета перевозчиков, предельный тариф должен составить до 12 рублей 30 копеек. По заверениям, республиканской службы максимальный тариф не должен превышать 8 руб. 93 коп. Все расчеты выполнялись за текущий год. Выходит, что и существующий тариф, 9 рублей не совсем обоснован. Игорь Франк, начальник управления промышленности, связи и транспорта Администрации города: "Как так получилось, что перевозчик имел право в конце 2004 г. поехать по 9 руб., если бы тогда он поехал по 7-8 руб., сейчас этого вопроса не стояло. Вы заложили по 9 руб, он поехал, теперь он законно задает вопрос, топливо поднялось, на сколько я могу поднять цену? Нельзя было закладывать 30% рентабельности, и разрешать перевозчику ездить по 9 руб". В итоге дискуссии стороны пока склонились к 10 рублям. При каких-то странных для такого ответственного дела уступках. Каждая из сторон выдвигала свои требования. При этом характер разговор приобрел нотки торговли. А.Багдуев: "Если такая ситуация сложится непонятная, то перевозчики сами поднимут цены, и не те, которые здесь вы предлагаете, а те которые захотят". (голос за кадром: а какое они имеют право? ) Оксана Чебунина, заместитель руководителя РСТ РБ: "Если сейчас остановимся на 10 рублях, то вы сразу же не перейдете?..." Ясно одно, что в этой сложной ситуации, без участия городского комитета по транспорту – органа ответственного за организацию пассажирских перевозок, невозможно развязать гордиев узел. Быть или не быть 10 рублям за поездку в маршрутном такси республиканская служба решит на ближайшей коллегии в конце мая. Осталось больше вопросов, чем ответов. Каков бы не был окончательный результат по установлению тарифа, это, безусловно, скажется на кармане. Либо пассажиров, либо перевозчиков. (на фото: А.Багдуев, председатель Совета перевозчиков) Эржена Цыдыпова
Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора
28 марта