Такси реальное, такса фантастическая. Почему дорога от аэропорта до Улан-Удэ стоит так дорого? Пассажиры, прибывшие в аэропорт «Байкал», сталкиваются с непомерно завышенными тарифами на проезд в этом виде транспорта. Высокие расценки уже стали своеобразной визитной карточкой республики. Кто устанавливает стоимость и из чего она складывается?

«Небольшой аэропорт Улан-Удэ чем-то похож на наш, Мурманский. Но на этом все сходство заканчивается. И начинается удивление. После прилета выяснилось, что от аэропорта до автовокзала добраться можно только на такси, общественный транспорт туда не ходит. За относительно небольшое расстояние, минут 10 езды на машине, таксисты просят по 300-400 рублей».Начало статьи мурманской газеты, что опубликована в интернет-версии, вряд ли можно назвать оптимистичной. Первое впечатление от Бурятии, уверяют экс-туристы, испортилось уже в аэропорту. Насколько отзывы близки к действительности, наша съемочная группа решила выяснить на месте. - Корр.: Сколько до города? - Куда «до города»? - Корр.: До «кварталов». - 400 рублей.К слову, такая же поездка, только в обратном направлении и с машиной по вызову, обошлась бы вполовину дешевле. Свои расценки водители такси пытаются обосновать. - Водитель такси: Понимаете, у нас нет единой тарифной сетки. Один диспетчер может сказать такой тариф, а другой может сказать либо на 10 рублей больше, либо на 40 меньше.«Главное – не продешевить» – девиз предпринимателей. К тому же и выбора у людей просто нет. - Александр Ленцов, генеральный директор аэропорта «Байкал»: Я, к сожалению, не влияю на такси. Это нужно разговаривать с такси, я думаю, опять же это нужно разговаривать с городом. Я беру такси, которое готово со мной работать. К сожалению, на сегодняшний день это не прибыльная работа – здесь стоять целый день и кого-то ждать. По идее, ситуацию должен стабилизировать общественный транспорт. Путь трех маршрутов лежит через эту территорию. Но, видимо, водители порой забывают следовать ему. - Вообще, транспорт, говорят, не очень ходит здесь: 77-ые, 55-ые маршруты. Плохо ходят. - Это необходимость для пассажиров. - Чтобы расписание висело. - Это качество сервиса и обслуживание самого аэропорта. Причину редкого появления маршрутчики не скрывают. - Водитель маршрутного такси № 55: Просто очень мало ездят туда, бывает, что за целый день можно одного человека туда завезти. Мы подъезжаем и спрашиваем: «На вокзал есть?» Есть – подвозим.Между тем прибывшим пассажирам остается надеяться на удачу. Если она не улыбнется, тогда раскошеливаться. Вот и остается транспортная проблема нерешенной уже много лет. - Сергей Будагаев, главный специалист Управления транспорта и связи администрации г. Улан-Удэ: У нас был опыт в 2008 году. Был маршрут номер №34, сообщением «Аэропорт - Ж/д вокзал», но он проработал менее полугода. Нерентабельно.Одним нерентабельно брать за проезд меньше 300 рублей, другим – из-за 10 делать целый крюк. В итоге заложниками низкой транспортной инфраструктуры остаются не только жители Бурятии, но и туристы. И пока воздушные ворота столицы не приоткроются навстречу сервису, впечатление от бурятского гостеприимства, по всей видимости, так и останется на уровне статей мурманских газет.