В Улан-Удэ открылся уникальный тренажёрный комплекс на базе вертолёта Ми-171 Не только продать вертолёт, но и научить летать в условиях самых разных экстремальных ситуаций. Открывшийся на Улан-Удэнском авиазаводе тренажёрный комплекс стоимостью в 50 млн. рублей позволяет до автоматизма отработать сотни самых разных задач, например, посадку машины, у которой отказали оба двигателя.

 - Геннадий Леонов, лётчик-инструктор тренажёрного комплекса ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»: Когда мы начинали летать, у нас не было таких тренажёров. Если бы они были, мы бы потеряли меньше лётчиков. Это реально.Геннадий Алексеевич уже 45 лет в небе. Оно испытывало его на прочность много раз. Сегодня реальные истории из работы лётчиков-испытателей переведены в цифры и стали специальными задачами тренажёра, аналогов которого в России почти нет.  - Геннадий Леонов, лётчик-инструктор тренажёрного комплекса ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»: Создать можно любые условия и отработать действия в особых случаях полёта, таких, например, как отказ двух двигателей в полёте. Их в реальных условиях не создашь, нельзя этого делать. И это очень ценно, потому что ситуация наступает всегда неожиданно для лётчика. В этой ситуации он должен сделать всё для того, чтобы из этой критической ситуации выйти. А выйти можно, если ты имеешь навык, имеешь тренировку. А потому и кабина – от реального Ми-171, и чувство реальности в ней – максимальное. Создают его лётчикам в комнате управления. Кроме неё, в тренажёрный комплекс входят несколько учебных классов, комнаты психологической разгрузки и столовая. А у каждого из инструкторов за плечами тысячи часов полёта. Кстати, обучать здесь будут не только новичков.  - Сергей Остапенко, директор по продажам холдинга «Вертолёты России»: Как правило, время на тренажёрах заполнено практически на 100%. И тренажёр нужен не только для того, чтоб проводить начальное обучение, но и поддержание квалификации лётного состава любого уровня – от среднего пилота до пилота президентского экипажа.  - Леонид Белых, управляющий директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»: Вертолёты заказчик, как правило, заказывает нестандартные, с дополнительным оборудованием, дополнительными опциями, и, конечно же, нужно переучивание, хотя они и имеют опыт. У нас маленький учебный центр был, мы преподавали теорию, практику – в другом месте, допустим, в Омске, тренажёр – ездили в Санкт-Петербург. Конечно, это заказчикам не нравилось. Спрос на вертолёты растёт. Пункт «Обучение персонала заказчика» сегодня можно найти почти в каждом договоре поставки. Авиакомпании понимают – лётчику лучше сто раз «разбиться» на земле, чем один случайно растеряться в небе.