Старые проблемы новой электрички Внутренние плюсы и внешние минусы пригородного сообщения. Несмотря на то, что электрички в Бурятии становятся все комфортнее, проблем по-прежнему остается не меньше.

 - Тормоза опробованы?  - Опробованы.  - Кран машиниста?  - На втором, 4,5.  - Пожарная сигнализация включена?  - Включена. Последняя стандартная проверка перед отправлением. На пригородных путях Улан-Удэ этот электропоезд уже опробовали. Машина колесит по рельсам с мая 2011 года. Хотя железнодорожники по-прежнему называют её новой. Электропоезда каждый год меняются под требования времени. В этой модели удобства и технологии пришли не только в кабину машиниста. В вагонах – система климат-контроля, мягкие сиденья, на дверях – знаки для слабовидящих людей. И биотуалеты, чтобы сохранять экологию Байкала. Пассажиров все вроде бы устраивает.  - Более мягкий, удобный, более просторный. Тепло, уютно. Но этот внутренний комфорт в вагонах – лишь ложка меда в бочке дегтя. Уже не один год пассажиры ждут решения более насущной проблемы.  - Расписание поменять нам бы хотелось. Потому что вообще дети зимой приезжают очень поздно. В интернате учатся, детей бедных встречают, постоянно звонят им. Детей больше нам жалко. Между тем пассажиры вообще чуть не лишились пригородного транспорта. Российские железные дороги планировали отменить электрички в районы республики. Об этом в личном блоге высказался руководитель компании Владимир Якунин: «Под вопросом дальнейшая работа Байкальской пригородной пассажирской компании в Бурятии – за 2011-2012 гг. республика задолжала около 100 млн. рублей, договор на 2013 год пока не подписан...»Республиканские власти дали другую информацию – по их подсчетам, долг перед «Байкальской пригородной пассажирской компанией» составляет лишь 16 миллионов. Его планировали погасить в течение этого года. А жителям пообещали, что ситуация никак не скажется на их передвижении.  - Сергей Козлов, министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: Если у нас возникнут какие-то нерешенные вопросы, то не исключается вариант создания в этом году своей пригородной компании. В любом случае транспортное сообщение пригородных перевозок в республике Бурятия прекращаться не будет. На сегодня договор с железной дорогой подписан до 1 марта. И как сообщают некоторые интернет-ресурсы, по состоянию на 9 февраля его по-прежнему не продлили.