В нем они просят организовать маршрут пассажирского транспорта от станции Дивизионная до города. Многие годы препятствием на пути стоит неохраняемый железнодорожный переезд. По какой причине эта преграда непреодолима, выяснял Дежурный по городу.
Пассажирских маршрутов до поселков Стеклозавод, Вагжанова и станции Дивизионная немного. В часы пик поездки для жителей этой части города становятся проблемой.
Лидия Налабордина, зав. библиотекой пос. Стеклозавод: «У нас здесь ездит много студентов индустриального техникума. На конечную 42 автобуса приезжают сотрудники и больные тубдиспансера, психоневрологического диспансера, учащиеся коррекционной школы».
Валерий Киндрась, член совета Улан-Удэнской городской общественной организации «Союз военнослужащих «Защита»: «Многие возят детей в детсад в город. Вы можете себе представить, как детей возить зимой, дети часто болеют. Люди жалуются, просят в администрации оказать помощь».
В поселках сегодня проживает около 20 тысяч человек. Те, у кого нет собственного автотранспорта, не могут напрямую попасть в соседний железнодорожный район, не говоря уже о других точках города.
Валерий Киндрась, член совета Улан-Удэнской городской общественной организации «Союз военнослужащих «Защита»: «Камнем преткновения стал этот ж/д переезд. Мы вправе задать вопрос: почему этот переезд до сих пор не оборудован?»
Ответ на этот вопрос могут дать три ведомства: Восточно-сибирская железная дорога, Госавтоинспекция и мэрия города. От них зависит быть или не быть спасительному пути. И все ведомства в курсе проблемы. В управлении промышленности, транспорта и связи города говорят, что заинтересованы в открытии маршрута, но мешают запреты.
Игорь Франк, начальник управления промышленности, транспорта и связи администрации г. Улан-Удэ: «Если бы ГИБДД и руководство железной дороги разрешило использовать дорогу по ул.Революции 1905 года, конечно, тогда бы было очень хорошо. Если такое разрешение будет получено, мы в любой момент готовы и на изменение маршрутов и на дополнительное открытие маршрутов».
Инспектора ГИБДД действуют согласно закону и обеспокоены безопасностью движения пассажирского транспорта.
Евгений Грыдин, государственный инспектор отдела дорожной инспекции и организации движения УГИБДД МВД РБ: «Переезд должен быть под прямым углом 90 градусов с автодорогой. Настоящий переезд никак не под 90 градусов. Участок дороги не имеет горизонтальную площадку. Тут получается надо и дорогу реконструировать, и переезд изменить. Либо поставить дежурного, т.е. оборудовать переездной сигнализацией, шлагбаумом, автоматическими барьерами. Но это вопрос к начальнику дистанции пути улан-удэнской ВСЖД, а не к нам».
Железнодорожники не смогли прокомментировать ситуацию. Между тем, проблема возникла не вчера. Восемь лет назад председатель Совета ветеранов поселка Стеклозавод Екатерина Филева обращалась через газету к руководству города.
Екатерина Филева, председатель совета ветеранов поселка: «Была большая статья в газете, чтобы восстановили этот маршрут. И мне написали через газету, что камнем преткновения является переезд в районе нефтебазы. Чтобы его реконструировать нужно 2 млн. рублей. А в прошлом году сказали уже 3 млн. руб.».
Игорь Франк, начальник управления промышленности, транспорта и связи администрации г. Улан-Удэ: «Этот вопрос не сегодняшнего дня. Реконструкция дороги, конечно, зависит от города, но те условия, которые предъявляет ВСЖД и ГИБДД – неподъемны, это очень большие затраты".
Руководство города, республики, а также имеющие отношение к проблеме ведомства получили открытое письмо от общественной организации Союз военнослужащих «Защита». Быть может оно даст толчок к решению наболевшего вопроса. А пока идет поиск компромисса, жители отдаленных районов тратят на дорогу массу времени и денег или ходят пешком по неприспособленным, неосвещенным улицам.
Елена Имкелова
Жители четырех поселков Улан-Удэ обратились к властям города и республики с открытым письмом В нем они просят организовать маршрут пассажирского транспорта от станции Дивизионная до города. Многие годы препятствием на пути стоит неохраняемый железнодорожный переезд. По какой причине эта...
В нем они просят организовать маршрут пассажирского транспорта от станции Дивизионная до города. Многие годы препятствием на пути стоит неохраняемый железнодорожный переезд. По какой причине эта преграда непреодолима, выяснял Дежурный по городу.
Пассажирских маршрутов до поселков Стеклозавод, Вагжанова и станции Дивизионная немного. В часы пик поездки для жителей этой части города становятся проблемой.
Лидия Налабордина, зав. библиотекой пос. Стеклозавод: «У нас здесь ездит много студентов индустриального техникума. На конечную 42 автобуса приезжают сотрудники и больные тубдиспансера, психоневрологического диспансера, учащиеся коррекционной школы».
Валерий Киндрась, член совета Улан-Удэнской городской общественной организации «Союз военнослужащих «Защита»: «Многие возят детей в детсад в город. Вы можете себе представить, как детей возить зимой, дети часто болеют. Люди жалуются, просят в администрации оказать помощь».
В поселках сегодня проживает около 20 тысяч человек. Те, у кого нет собственного автотранспорта, не могут напрямую попасть в соседний железнодорожный район, не говоря уже о других точках города.
Валерий Киндрась, член совета Улан-Удэнской городской общественной организации «Союз военнослужащих «Защита»: «Камнем преткновения стал этот ж/д переезд. Мы вправе задать вопрос: почему этот переезд до сих пор не оборудован?»
Ответ на этот вопрос могут дать три ведомства: Восточно-сибирская железная дорога, Госавтоинспекция и мэрия города. От них зависит быть или не быть спасительному пути. И все ведомства в курсе проблемы. В управлении промышленности, транспорта и связи города говорят, что заинтересованы в открытии маршрута, но мешают запреты.
Игорь Франк, начальник управления промышленности, транспорта и связи администрации г. Улан-Удэ: «Если бы ГИБДД и руководство железной дороги разрешило использовать дорогу по ул.Революции 1905 года, конечно, тогда бы было очень хорошо. Если такое разрешение будет получено, мы в любой момент готовы и на изменение маршрутов и на дополнительное открытие маршрутов».
Инспектора ГИБДД действуют согласно закону и обеспокоены безопасностью движения пассажирского транспорта.
Евгений Грыдин, государственный инспектор отдела дорожной инспекции и организации движения УГИБДД МВД РБ: «Переезд должен быть под прямым углом 90 градусов с автодорогой. Настоящий переезд никак не под 90 градусов. Участок дороги не имеет горизонтальную площадку. Тут получается надо и дорогу реконструировать, и переезд изменить. Либо поставить дежурного, т.е. оборудовать переездной сигнализацией, шлагбаумом, автоматическими барьерами. Но это вопрос к начальнику дистанции пути улан-удэнской ВСЖД, а не к нам».
Железнодорожники не смогли прокомментировать ситуацию. Между тем, проблема возникла не вчера. Восемь лет назад председатель Совета ветеранов поселка Стеклозавод Екатерина Филева обращалась через газету к руководству города.
Екатерина Филева, председатель совета ветеранов поселка: «Была большая статья в газете, чтобы восстановили этот маршрут. И мне написали через газету, что камнем преткновения является переезд в районе нефтебазы. Чтобы его реконструировать нужно 2 млн. рублей. А в прошлом году сказали уже 3 млн. руб.».
Игорь Франк, начальник управления промышленности, транспорта и связи администрации г. Улан-Удэ: «Этот вопрос не сегодняшнего дня. Реконструкция дороги, конечно, зависит от города, но те условия, которые предъявляет ВСЖД и ГИБДД – неподъемны, это очень большие затраты".
Руководство города, республики, а также имеющие отношение к проблеме ведомства получили открытое письмо от общественной организации Союз военнослужащих «Защита». Быть может оно даст толчок к решению наболевшего вопроса. А пока идет поиск компромисса, жители отдаленных районов тратят на дорогу массу времени и денег или ходят пешком по неприспособленным, неосвещенным улицам.
Елена Имкелова
Telegram
TikTok
Youtube
ВКонтакте
Одноклассники
Twitter
RSS-лента
LIVE