Историческая веха в строительстве моста через Селенгу в районе села Тресково. «Мостоотряд – 34» закончил основную часть работ Фотогалерею строительства  начальник участка Валерий Журнаев собирал пять последних лет. Наиболее сложные и яркие моменты теперь  только на бумаге и в памяти строителей. Завершилась самая трудоемкая...

Без раздела 15 марта 2007, 00:00 4345
Фотогалерею строительства начальник участка Валерий Журнаев собирал пять последних лет. Наиболее сложные и яркие моменты теперь только на бумаге и в памяти строителей. Завершилась самая трудоемкая часть работ. На свое место установлена последняя панель пролетов. Забиты монтажные пробки, затянуты высокопрочные болты - металлическая конструкция моста полностью готова. К этому историческому событию строители шли целых 16 лет. Из-за недостатка финансирования работы велись довольно вяло. С 1991 по 2005 год, т.е. за 14 лет было сделано всего 30% от необходимой нормы. Остальные 70 смогли выполнить за последние 2 года. Дела пошли после памятного визита в Бурятию министра Грефа. В прошлом году генеральный подрядчик «Мостоотряд- 34» освоил 300 миллионов рублей, в этом ожидают еще 250. Обещанных денег пока нет, а сроки поджимают. Пролет через русло Селенги нужно было закончить пока стоит лед. Справились своими силами. Евгений Голод, генеральный директор ОАО «Мостоотряд-34»: «Уже середина марта, монтаж идет, а в этом году еще ни копейки не поступило. Поэтому вот есть сложности, надо брать кредиты, надо платить банкам проценты. Это все за наш счет, никто нам это не компенсирует». По словам руководителя Мостоотряда, все остальное - не проблема. Инженеры, прорабы и рабочие справились со всеми техническими трудностями. Из-за теплой зимы пришлось самим нарастить полутораметровый лед, а чтобы возвести 9-ю опору, построили временный мост. Освоили и новые виды работ. Валерий Журнаев, начальник участка по строительству моста: «Мы освоили летом технологию монтажа металлических пролетных строений с воды, с плавсредств. Это уникальная была для нас работа, мы раньше такими работами не занимались». Радость подрядчиков разделяет и государственный заказчик – Республиканское дорожное агентство. Николай Прокофьев, первый заместитель руководителя республиканского дорожного агентства: «Это самый основной кусок. Дело в том, что теперь ничего мешать не будет работе: ни вода, ни другие преграды. Теперь мы четко будем идти уже по мосту, набирать темпы». Впереди – работа по дорожной одежде. Подходы к мосту почти готовы, осталась совсем немного. Олег Фельдман, начальник участка ООО «МК – 137»: «Весной оттает, начнем отделывать откосы и ложить дорожную одежду летом». Насыпи высотой в 22 метра изменили местность. С моста открывается, словно незнакомая панорама, на которой хорошо виден старый паром. Это лето будет для него последним. Паромную переправу, работающую с 1937 года, закроют. С середины ноября автомобили начнут ездить на тот берег по современному мосту. Лариса Иринцеева, Вячеслав Цыбиков
Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора
29 марта