И вновь о необходимости пользования ремнями безопасности За прошедшую неделю по данным ГИБДД Бурятии в республике произошло более 30 дорожно-транспортных происшествий, более 40 человек пострадало. Жертв могло быть и меньше, если бы водители пользовались ремнями безопасности. Недавний рейд показал, что свою обязанность автомобилисты в большинстве своем выполняют неохотно, тем самым, подвергая опасности свою  жизнь.

Общество 26 июня 2007, 00:00 2978
И вновь о необходимости пользования ремнями безопасности

Сколько волка не корми – все равно в лес смотрит, вот и автомобилисты, сколько не останавливай и не штрафуй, ремнями безопасности в машине пренебрегают.

Час пик в центре города, постовой останавливает очередного правонарушителя. По данным ГИБДД почти у каждого первого водителя на дороге ремень не пристегнут. Отговорка в большинстве случаев одна:  

- Только отъехал, не успел пристегнуться. Вот и все.

Непристегнутый ремень – это не только штраф в 50 рублей, потраченное время на проверку и изрядно потрепанные нервы. Главное - это опасность получить более серьезные травмы при ДТП. Но, похоже, водителей автотранспорта не испугать подобными обстоятельствами. По статистике в России пристегиваются менее 18% владельцев автотранспорта.

 - Леонид Михаев, командир ОБ ДПС ГИБДД МВД по Бурятии: За 6 месяцев 2006 года было выявлено 5 760 нарушений – невыполнение пункта правил.2.1.2. – не пристегнут ремень безопасности. За 2007 год - 6 344 таких  нарушений.

 Помимо водителя в случае непристегнутого ремня подвергают себя опасности и пассажиры. При лобовом столкновении процент смертности увеличивается в 10 раз. А для людей, выброшенных из автомобиля, вероятность гибели в 40-50 раз больше. Не нужно забывать и о безопасности детей, излюбленное место которых в салоне находится между передними сиденьями, в случае аварии шанс выжить в таком  положении практически равен нулю. Пока же автовладельцы не хотят смотреть очевидным фактам в лицо. А пристегнутый ремень на кресле – скорее отметка для сотрудника ГИБДД, чем защита собственной жизни.

Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора
29 марта