Кадры трехлетней давности. Полуразвалившаяся и морально устаревшая техника, не соблюдение технологии. Результат - низкое качество дорожного полотна.
Сегодняшний день. Современная дорожно-строительная техника компании «ЯмалГазСервис». Она способна укладывать асфальт с точностью до миллиметра. И причем не только качественно, но и быстро.
- Владимир Ходаковский, машинист асфальтоукладчика: Это современнейшая машина способна укладывать асфальтобетон до 2,5 тыс. тонн в день. Практически улицу можно положить за один день свободно, не напрягаясь.
Но как показывает практика, качество и сроки выполнения работ зависят не только от уровня техники и профессионализма строителей. Яркий тому пример - улица Боевая, где новое дорожное полотно, уложенное в прошлом году компанией «Ямалгазсерсвис», идеальным не назовешь.
- Анатолий Цыганок, главный инженер ООО «ЯмалГазСервис»: В Улан-Удэ нет качественного асфальта, совершенно нет! 3 завода выдают свои смеси, они приходят к нам на объект, где-то они перемешиваются. Получается, что один участок более-менее нормального асфальта, потом участок похуже, т.е. износ идет сразу неравномерно.
Другая проблема – сроки выполнения работ. Так новое дорожное полотно на проспекте Автомобилистов и улице Дарханской должно было появиться еще в прошлом году. Но там успели только срезать верхний слой асфальта.
- Анатолий Цыганок: Не от хорошей жизни мы не положили на фрезерованных участках асфальт. Работы мы должны были начать после перечисления аванса. Где «гуляли» деньги, выделенные федеральными властями, я не знаю. К нам они поступили лишь 6 сентября.
Но даже в условиях сжатых сроков компания «ЯмалГазСервис» была способна полностью отремонтировать эти улицы, но вновь все уперлось в асфальт.
- Владимир Ходаковский: Мы делали запрос на 400-500 тонн материала, а нам давали по 200-300 тонн. Мы бы уложились в сроки, но просто не хватало материала.
Сегодня полностью осознавая в каких условиях приходиться ремонтировать дороги Улан-Удэ, наученная горьким опытом компания «ЯмалГазСервис» сделала категоричные выводы. Первое – договор на поставку асфальта сегодня заключен только с одним заводом, где качество продукции выше. Второе…
- Анатолий Цыганок: Нашей компанией было принято решение о перебазировке сюда своего нового завода, производительностью 160 тонн в час.
И все же остается еще одна проблема - финансовые возможности заказчика. Согласно проектной документации администрация города требует укладывать дорожное полотно толщиной лишь 4 сантиметра.
- Анатолий Цыганок: 4 сантиметра по расчету нельзя делать в городе Улан-Удэ. По нашим параметрам, мы перепроверили все, 7 сантиметров нижний, 5 сантиметров верхний слои нужно делать. А делается не так, может, в силу недостаточности средств, или хочется сделать побольше. Но не всегда больше является лучше.
Долгие годы главной причиной плохого качества дорог в Улан-Удэ городские власти называли отсутствие средств на их ремонт. Деньги появились - проблема осталась.