«Байкальская пригородная компания» заявила, что не просила повышать цену за проезд в электричках Увеличение тарифа на 30% невыгодно не только пассажирам, но и перевозчикам – об этом сегодня во время общественных слушаний заявила «Байкальская пригородная пассажирская компания».

Олег Хомутов, председатель комиссии по экономическому развитию Общественной палаты Бурятии: Пассажирские перевозки – это очень дорогое удовольствие!Проверено, как говорится, на себе. После того как цена на билет в электричке в начале года выросла в два раза, этот вид транспорта многим в Бурятии стал не по карману. Как результат, ровно вполовину сократился пассажиропоток. А вместо снижения цен тариф, напротив, вновь устремился вверх. Вскоре он увеличится еще на треть. Все дело в убытках перевозчика – за прошлый год более 60 миллионов рублей, но компенсировать республика смогла только половину. Борис Хмелев, первый заместитель начальника Республиканской службы по тарифам Бурятии: Вы говорите, что мы повышаем тариф, но я хочу отметить, что именно вы первые в начале прошлого года написали заявление в РСТ, в котором дословно указали, что тариф первой зоны должен быть увеличен на 65%.Владимир Юнусов, главный инженер ОАО «Байкальская пригородная пассажирская компания»: Мы не желали повышения тарифа в 3 раза и об этом постоянно информировали Министерство транспорта республики Бурятия и службу по тарифам. Мы хотели, чтобы нам компенсировались убытки. В ближайшие годы компенсация выпадающих доходов и вовсе может стать неподъемной для республики. Это сейчас большую часть убытков покрывает федеральный бюджет, но к 2018 году не исключено, что расходы возложат на регионы. А это порядка 1 миллиарда рублей в год. Для и без того дефицитной бурятской казны сумма не просто огромная. Николай Зубарев, заместитель Председателя Правительства Бурятии по развитию инфраструктуры: Если бы железная дорога возила напрямую без пригородной компании, естественно, затраты были бы меньше, но случилось то, что случилось.Изменить что-либо на местном уровне не способны, это полномочия правительства страны. Потому, очевидно, у нас решили пойти другим путем, точнее пересадить население на альтернативный транспорт. За 2 года в Бурятии сократили в общем уже 6 железнодорожных маршрутов. С 1 марта 2014-го урезали еще один: электричка «Улан-Удэ – Петровский завод» вместо 6 дней в неделю теперь ходит 4. И как сегодня дали понять, обратного хода уже не будет. Сергей Гершевич, глава МО ГП «Танхойское»: Некоторые населенные пункты на удалении по тайге проходят. Находятся в удалении от 300 до 2,5 километров. Мы наладим автомобильный транспорт, но людям-то надо условия какие-то создать, чтобы не стоять в лесу по колено в снегу.Как заверил министр транспорта, там, где возможно автобусное сообщение, дороги будут. К примеру, Кабанский район получит 18 миллионов рублей. Что же касаемо льгот, то их решено оставить. Отдельные категории граждан по-прежнему смогут приобрести проездные на электрички по сниженной цене, тем же, кто выберет автобус, помощь окажут адресно.