Бурятские перевозчики снова воюют за маршруты и пассажиров Не успели отшуметь тункинские перевозчики, как на пригородных маршрутах вспыхнул новый конфликт. Водителей не устраивает результат конкурса. Одни не хотят покидать накатанное место, другие не готовы делиться пассажирами.

 - Что-то оймуровские воюют... В семь утра маршрутному автобусу «Улан-Удэ – Оймур» не дали выехать с привокзальной площади. Микроавтобус с пассажирами с двух сторон заблокировали «Истаны». Водители просто оставили машины и ушли. Почти на 2 часа. На площадке эмоции били ключом, появлялись все новые действующие лица, порой очень неожиданные. Вячеслав Мархаев, депутат Государственной Думы: Это методы бандитских группировок! Сколько может продолжаться такой беспредел в нашем городе и нашей республике?! Это обращение к правоохранительным органам для принятия срочных мер! Полицейские все же прибыли. Одну из машин, преградивших путь, увез эвакуатор, водителя второй оштрафовали лишь за нарушение правил парковки. В причинах этого поступка правоохранители не разбирались – это конфликт другого уровня. Сотрудники полиции: Они машину зажали просто. До свидания.Несколько лет на направлении «Улан-Удэ – Оймур» работало ИП Зиновьева. Но продлить контракт в этом году предприниматель не смог. С точки зрения Минтранса – обоснованно. Иван Баранов, заместитель председателя Комитета по развитию транспорта информатизации и связи Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: За нарушения договорных обязательств министерством были расторгнуты договора по маршрутам № 502 «Улан-Удэ – Оймур» и 503 «Улан-Удэ – Заречье». В соответствии с нашим законодательством проведён новый конкурс по данным маршрутам и определен новый победитель, с которым в настоящее время заключен договор. Это ИП Линевский, единственный законный перевозчик на данном маршруте. По недоброй традиции, сложившейся в республике, конкурсом дело не закончилось. Проигравшие считают – их лишают наработанного места незаконно. Олег Ревцов, директор ООО «Транслогист»: И эти водители перешли на заказ-наряд и работают, они имеют право грузиться откуда хотят. Мы с этим маршрутом работаем, то есть пассажиров обслуживали через автокассу. Новый перевозчик, хотя я ему сказал, что могу со всеми работать, он это услышал, я с ним разговаривал, он ко мне не подходил, т.е. не предоставлял никаких документов и не вёл никаких разговоров. Но от него приходили разные люди – сначала пришли криминальные, затем пришли сотрудники милиции. Обе стороны сыплют обвинениями в адрес друг друга, обвиняют в незаконных методах. Игорь Таров, перевозчик: Оказывают на нас давление, срывают нам графики движения, блокируют на привокзальной площади, не дают грузиться пассажирам в наши автобусы. Любыми способами пытаются, чтобы мы отказались от данного вида деятельности. У меня уже нету ни сил, ни нервов. Правоохранительные органы ничего сделать не могут, только берут с меня объяснения и всё, а каждый день продолжается то же самое.В Минтрансе, в свою очередь, пообещали активизироваться. Сегодня, к примеру, на вокзале уже дежурили полицейские. Но вопрос в другом. Почему в Бурятии прочно прижилось понятие «маршрутные войны»? Вряд ли можно все списать на неадекватность самих перевозчиков.