В Улан-Удэ решили существенно сократить количество переходов Какие дороги лишаться полосатой разметки, и к каким последствиям это может привести.

Машин все больше, а дороги те же. Пришло время приводить их к стандартам, решили в мэрии. В итоге пострадали зебры. Павел Малых, главный специалист управления дорожного строительства: Согласно существующему ГОСТу, минимальное расстояние между пешеходными переходами должно составлять 300 метров. В нашем городе очень много пешеходных переходов, которые расположены в близкой дислокации между собой, поэтому принято такое решение – ликвидировать пешеходные переходы. Так, полосатые частично исчезнут с улицы Терешковой, 28, Куйбышева, 38, на проспекте Победы, 10, Ербанова, 6, Трубачеева, 15а, Сухэ-Батора, один переход напротив школы №2, Комарова, 6, и Шумяцкого у магазина «Абсолют». На этих участках дорожную ситуацию решили улучшить за счет пешеходов. Саян Будаев, инспектор отдельного батальона ДПС УГИБДД по Бурятии: Упорядочить движение, а также бесперебойное движение, чтоб меньше пробок было, соответственно, чтоб меньше было аварий.Но опыт показывает – так просто пешеходы не отступают, потребуется время. Яркий пример – зебра на Саянах. Чёрная зебра вместо белой на верную мысль тогда наводила не всех. Удлинять путь не готовы и сегодня. Одни торопятся, другим невмоготу. Галина Носкова, пешеход: Есть маломобильные люди, которым далеко идти, допустим.Феликс Хаптаев, пешеход: Если никуда не торопится, делать все вовремя, успевать, можно и 100 метров пройти, можно и 200 пешком, полезно для здоровья.Анатолий Перевалов, пешеход: Всё равно будут, конечно, бегать, потому что им проще будет здесь проходить, потому что и с той стороны, и с этой стороны ходят люди. Конечно, будут бегать, не только здесь, но и там будут бегать.Валентина Муравьёва, пешеход: Я где же убегу, нам, пенсионерам то, не убежать.Неоднозначны к судьбе полосатой и автомобилисты. Вячеслав Лыгдунов, водитель: Лишние, мне кажется, во многих местах и неудобно, потому что транспорт там иногда быстро идёт, а люди у нас не очень культурные. Ольга Саранина: Обязательно должны быть пешеходы регулируемые. Или как в Москве, в Ленинграде делают – подземка. А с этими переходами мы вообще замучаемся, всегда будут пробки.- Опасно, потому что они, машины, как идут, так и идут. Я потому что пешеход, а ты водитель, я знаю. Вот здесь особенно, под машины попадаешь почти вот так.Пешеходные переходы не всегда гарант безопасности. Жуткими примерами пестрит Интернет. Кое-где от них и вовсе отказываются. К примеру, в Новосибирске и Москве сейчас активно строят надземные переходы, чтобы разгрузить улицы и обезопасить людей. Во многих городах пошли по пути технологического оснащения зебр. Так называемые активные переходы обходятся не дешево, но себя оправдывают. В Улан-Удэ их тоже хотят установить, но пока лишь две – на улицах Смолина и Тулаева. Во время того, как убирают восемь.