Кого выпускают на дороги автошколы: водителей или потенциальных нарушителей? Настало время ответить. Сотрудники министерства образования, ГИБДД и центра медицины и катастроф спросят за все. Сначала теория - лицензия, устав и другие учредительные бумаги должны быть в обязательном наличии, здесь каждый лист в толстых папках на вес золота.
- Светлана Дугарова, главный специалист отдела лицензирования, аккредитации и надзора Министерства образования и науки РБ: Позиция министерства образовании и ГИБДД жесткая. Если нет условий соответствующих, нет работы по повышению условий, будут лицензии отозваны. Первый шаг к аннулированию, к отзыву лицензий – это подготовка и направление предписаний к устранению замечаний.
До закрытия еще не дошло, однако 3 предписания в районы Бурятии уже направлены. Теперь дальнейшая судьба автошкол в руках их руководителей. Столичные учебные центры в отличии сельских коллег к проверке вроде как готовы. Документы в полном объеме, плакаты и знаки на стенах. А вот с медицинской точки зрения оснащение в классах еще не дотянули.
- Ольга Тимкина, сотрудник центра медицины и катастроф: Существует утвержденный табель оснащения всех классов. Туда входят манекен, на котором отрабатывают приемы сердечно-легочной реанимации, шины, аптечки медицинские.
Ошибки свойственны всем, их допускают казалось бы даже профессионалы. К примеру, из стен этого учреждения выходят не просто обладатели законных прав, но и настоящие водители и автомеханики – подтверждено дипломом. А значит с таких центров спрос вдвойне. И если по теории у них зачет, то практика еще требует доработки.
- Валентина Зайцева, заместитель директора по учебно-производственной работе Профессионального лицея №15: Если для категории «В» мы оснащены более современными автомобилями, то грузовые автомобили требуют замены, автопарк у нас 80-90 годов.
В течение недели специальная комиссия подвергнет тотальной проверке все столичные автошколы. В ходе естественного отбора станет ясно - какие центры действительно имеют право обучать на права.