Где быть автовокзалу - в центре города или на выезде? И главное - когда? Вопросы организации междугородних и пригородных перевозок уже не первый год стоят перед Улан-Удэ. Накануне эту проблему обсуждали за круглым столом в министерстве транспорта республики.
Автовокзал – это лицо города. И с этим никто не спорит. Именно сюда приезжают гости Улан-Удэ и сельчане. Вот что они видят:
– Я в первый раз здесь. Желательно лучшего конечно. Сегодня зашла в туалет ваш – вообще ужас тихий.
– Был в Ростове на Дону, Новосибирске. С нашим, конечно, не сравнишь. Там видно, что убираются люди, порядок поддерживают.
Не видят особой проблемы лишь постоянные пассажиры и сами перевозчики. Видимо, привыкнуть можно ко всему.
- Я сама с Кижинги. Меня устраивает график маршрутов. Но грязно. А так в остальном вроде все нормально.
- Водитель: А зачем менять автовокзал? Нормальный вокзал.
А ведь согласно нормам на автовокзале обязана быть комната отдыха, туалет и другие элементарные услуги.
- Сергей Каргапольцев, коммерческий директор ЗАО «Автобаза Бурятводмелиорация»: Пассажир приехал, он должен иметь возможность элементарно и в туалет сходить приличный, и руки помыть, и буфет должен быть, и камера хранения.
- Александр Будажапов, заместитель начальника дорожной инспекции и организации движения УГИБДД МВД по Бурятии: На сегодня нет ни мест отдыха, ни комнаты матери и ребенка.
Еще одна проблема – разбросанность маршрутов. По разным направлениям микрики уходят из разных уголков города. Например, с Центрального рынка, ж/д вокзала , Мелькомбината или пл.Банзарова. Причем нет единой базы, откуда и кто именно уходит. Не говоря о расписании.
- Константин Кочергин, и.о. руководителя управления Госавтодорожного надзора по Бурятии: На межгород мы не сможем сейчас заказать билеты заранее за определенный период, тем более заказать по Интернету.
На этот раз автовокзальные проблемы «гремели» в Минтрансе. Накануне здесь прошел круглый стол по развитию инфраструктуры междугородних и пригородных перевозок. Одна из главных тем – перенос старого автовокзала и строительство новых.
Участники, во-первых, должны были решить - сколько надо вокзалов для нашего города, и по какому принципу они будут разделены.
- Константин Кочергин, и.о. руководителя управления Госавтодорожного надзора по Бурятии: Есть межгород, есть пригород. Межгород будет ходить с одного автовокзала, а пригород ходить с пригородных автостанций.
Другой вариант – по направлениям – например, южное и северное. И еще одно мнение - построить 1 автовокзал и несколько автостанций. Функциональность та же, а затрат меньше.
- Константин Кочергин, и.о. руководителя управления Госавтодорожного надзора по Бурятии: Автостанция – это не то, что автовокзал и тому подобное. Это место где можно купить билет, дождаться автобуса под навесом.
Не менее бурные споры вызвал вопрос о месторасположении будущих автовокзалов.
- Александр Будажапов, заместитель начальника дорожной инспекции и организации движения УГИБДД МВД по Бурятии: Автовокзалы должны быть максимально приближены к трамвайным путям, но в то же время быть в отдалении от центра.
– Константин Кочергин, и.о. руководителя управления Госавтодорожного надзора по Бурятии: Тогда пригородные маршруты не заходят в город, не берут городского пассажира, а просто-напросто везут пригородного пассажира.
- Сергей Каргапольцев, коммерческий директор ЗАО «Автобаза Бурятводмелиорация»: Как заставить частного перевозчика отправляться именно отсюда – это тоже вопрос. На договорных началах, или это законодательно, или это в добровольно-принудительном порядке?
- Юрий Кожухов, председатель комитета по развитию транспорта, информатизации и связи: Так что вперед: строим автовокзал или договариваемся на берегу?
Споры продолжались на протяжении 2-х часов. В итоге транспортники пришли к выводу, что следует создать общественную комиссию, которая в течение 2-х недель соберет рекомендации всех ведомств и будет следить за их исполнением.