Руководство холдинга «Вертолеты России»: Никаких сокращений не будет Волнения вокруг улан-удэнского авиазавода продолжаются. Однако руководство пытается успокоить встревоженных работников.

Помогите, мы хотим работать. В начале апреля сотрудники авиазавода решились и записали обращение к главе государства. Публично озвучить проблемы своего предприятия их подтолкнула боязнь остаться не у дел. Уже подписаны приказы о переходе на 4-дневную рабочую неделю и сокращённый рабочий день. Леонид Белых, управляющий директор АО «Улан-Удэнский авиационный завод»: Конечно, главная задача, это загрузка. Сегодня эта работа идёт. Да, действительно, очень хорошая идея была внедрена – госзаказ до 2020 года. Но мы работаем сейчас под новыми различными вариантами. И я думаю, что к 20 году мы выдадим новые предложения, и жизнь будет продолжена, всё будет нормально.Авиазавод сегодня – едва ли не главный кормилец республики. 20% всех налогов в бюджет – от него. С них платят зарплаты бюджетникам, поддерживают социальную сферу, образование, культуру. А теперь представьте, если сумма вдруг станет меньше? Планы, как этого избежать, есть. Твёрдых контрактов пока нет. Михаил Слипенчук, депутат Государственной Думы России: То, что я могу сделать, это в июне месяце планируется проведение конференции парламентариев стран Арктики здесь, в Бурятии, в Улан-Удэ. Приедут депутаты арктических стран. И соответственно,  я попросил по возможности им презентовать эту новую серию вертолётов «Арктика» для того, чтобы они покупали для своих стран.На «Арктику» делает ставку и руководство авиазавода – первый вертолёт этой модификации уже улетел к месту назначения. С начала будущего года должна пойти серийная сборка ещё одной новинки – Ми-171А2. Поэтому рабочих пытаются успокоить - они нужны, работа будет. Евгений Кузьменков, директор по персоналу и организационному развитию холдинга «Вертолёты России»: Мы приостанавливаем массовый набор. Это не сокращение. У нас не увеличивается численность, но снижать мы её не собираемся. Она соответствует нашей производственной программе. Существуют проблемы загрузки по отдельным площадкам. Но я повторюсь, мы - холдинг на самом деле, и миграция персонала в рамках наших производственных площадок – это один из методов не допустить массовых или точечных сокращений. Пока без подробностей. Неизвестно и как собираются сохранить долю авиазавода в промышленности Бурятии. До недавнего времени это была почти половина. На предприятии трудится больше 6 тысяч человек.