Скандальная дорога С генеральным подрядчиком строительства автотрассы «Улан-Удэ-Курумкан» будут расторгнуты все договоры. Такое решение принял глава республики. Причина – крупная задолженность компании перед строителями. «Корпорация «Согласие Стройинвест-Байкал» уже почти полгода не выплачивает заработную плату своим работникам. Отмечу, что это уже далеко не первая проблема при строительстве трассы.

С генеральным подрядчиком строительства автотрассы «Улан-Удэ-Курумкан» будут расторгнуты все договоры. Такое решение принял глава республики. Причина – крупная задолженность компании перед строителями. «Корпорация «Согласие Стройинвест-Байкал» уже почти полгода не выплачивает заработную плату своим работникам. Отмечу, что это уже далеко не первая проблема при строительстве трассы.

- Валерий Суходуев, монтажник ООО «Стройинвест»  (интервью из архива, август 2007 г.): Никому денег не дали, всех выгнали. Столовую закрыли, продуктов нет.

Август 2007 г. Рабочие дорожно-строительной компании объявили голодовку. Им не выплачивают зарплату. Долги накопились огромные. Каждому из строителей задолжали от 50 до 200 тысяч рублей. Доведенные до отчаяния, они отказывались от пищи 2 недели, пока их наконец-то не услышали.

Что стало причиной такой ситуации так и не выяснилось, но сам генподрядчик тогда признался в полном отсутствии контроля  над строительными компаниями.

- Юрий Ананян,  начальник департамента ЗАО «Корпорация «Согласие Стройинвест»» (интервью  из архива, сентябрь 2007 г.): Для того, чтобы хорошо работать у них было все: и деньги, и авансы, и расчеты за уже выполненную работу. На участке практически нет хозяина.

И действительно, проблем с финансированием никогда и не было. На строительство почти 600 километров дорог в Бурятии федеральный центр намеревался потратить  более 2 миллиардов рублей. И вся эта сумма направлялось только на эту трассу.

- Станислав Патрушев, министр транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии (интервью  из архива, декабрь 2008 г.): Если мы сейчас опять разбросим эти средства по 200-300 миллионов на каждую дорогу,  мы опять в результате ничего не получим. Деньги должны вкладываться сосредоточенно.

Но то, что хозяина на этой трассе действительно нет,  подтвердилось уже через год. В 2008-м  там не достроили  десятки километров дорог.

- Сергей Белоколодов, и.о.министра по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии (интервью  из архива, май 2009 г.): У генерального подрядчика – корпорации «Согласие Стройинвест» - практически полностью отсутствовали собственные оборотные средства. В результате чего произошел срыв ввода в эксплуатацию 52 километров.

- Иннокентий Егоров, первый заместитель председателя правительства Бурятии (интервью  из архива, май 2009 г.): 700 миллионов, это же с ума сойти. Другие бы субъекты  мечтали такие суммы получить. А мы половину не израсходовали.

К тому же неизвестно куда ушло 70 миллионов рублей. По данному факту возбудили уголовное дело по статье «Мошенничество». Под следствием оказался чиновник правительства, своего поста лишился министр. 

Как выяснилось,  все финансовые потоки контролировались и непосредственное руководство строительством трассы осуществлялось из Москвы. И для того, чтобы навести в этом порядок,  в 2009 году правительство республики приняло категоричное решение.

- Сергей Белоколодов, и.о.министра по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии (интервью  из архива, май 2009 г.): Все средства республиканского бюджета, поступающие на реконструкцию данной дороги, в Москву не уходят и не будут уходить пока не будет введена дорога.

Но, по всей видимости, и это не помогло. Иначе как объяснить факт очередной задолженности перед рабочими.

- Вячеслав Наговицын, президент Бурятии: Ситуация там до банального простая.  Неэффективно работающая строительная организация, которая получила деньги и не смогла ими грамотно распорядиться. Я встречался с этими строителями. Сейчас подключена туда и прокуратура, все подключены.

Договор с компанией «Корпорация «Согласие Стройинвест-Байкал» расторгнут. Но не будет ли это номинальным решением проблемы. Ведь на ее месте может появиться компания с другим названием, но с прежними собственниками. История повторяется.