Улан-Удэ стал «агломерацией» и получит миллиард на дороги Резкий рост финансирования стал возможным благодаря федеральной программе. Впервые Улан-Удэ попал в число российских городов-агломераций.

Сократить ДТП за счет качества дорог. К 2025 году количество аварии должны снизить на 85%. Такие требования идут бок о бок с финансированием городской дорожной сети. Новый для Бурятии проект стал неожиданностью. Улан-Удэ вошел в число агломераций. Как правило, такой статус носят лишь города-миллионники.

СПРАВКА: Городская агломерация — это совокупность взаимодополняющих друг друга городских и сельских поселений, группирующихся вокруг одного города-ядра с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями, с наличием трудовой миграции населения в пределах одних суток.

В Бурятии таким ядром станет Улан-Удэ. Он объединит четыре ближайших района: Тарбагатайский, Иволгинский, Прибайкальский и Заиграевский. Согласно проекту, ежегодно на дорожную сеть агломерации будет выделяться более 1 млрд. рублей. Половина из федерального бюджета, столько же республика будет выделять сама.

Лев Хандажапов, пресс-секретарь министерства транспорта и связи Бурятии: В агломерацию включены федеральная дорога «Байкал», т.е. Улан-Удэ - Иркутск - Чита и дорога Улан-Удэ -Кяхта, до границы с Монголией. Также включены муниципальные и федеральные дороги, которые находятся в пределах данной агломерации.

А что с городом? Какие суммы достанутся ему? С долей пока определяются.

Заглянем в историю ремонтов дорожной сети Улан-Удэ. В среднем на ремонт дорожного полотна в предыдущие годы выделяли около 300 млн. рублей. Большая часть шла на капитальные ремонты. Осваивали деньги с трудом, а потому работали и в снег и в дождь.

Справятся ли с задачей дорожники и власти в этом году? Ведь финансирование увеличится как минимум вдвое. Это факт. А вот еще один – до 2018 года никаких капитальных ремонтов. Только ямочные и благоустройство в местах с высокой концентрацией ДТП. Так планируют снизить количество аварий на 50%. Чиновники в успехе уверены. Люди сомневаются.

-  Прямо бы снимали полотно и делали бы. Это же невозможно ездить. Все в ямах.

- А потому что ямочный делают - больше дырок долбят.

- А его каждую весну размывает, ямочный ремонт.

- Дорогу желательно бы расширить, чтобы пробок не было.

- Кто-то остановился, кто-то не успел объехать, бывают аварии. Конечно, дорогу надо расширять.

Широкие дороги, ровный асфальт – мечты улан-удэнских водителей возможно начнут сбываться через три года. За это время планируют составить полный список участков, требующих капитального ремонта. Но станет ли ровное полотно панацеей от дорожных происшествий. Чем меньше препятствий, больше скорость. На узких дорогах это чревато.

Дмитрий Брянский, координатор общероссийского проекта ОНФ: У нас Элеватор - точка, скажем, серьезная, мост за Уду стоит. Расширение, конечно, важное мероприятие, но это работа администрации. Мы как активисты будем на это указывать.

Проблемные места готовы обсуждать с жителями республики. Пожелания можно отправить в Министерство транспорта или на сайт ОНФ. Активисты параллельно запустили проект под названием «Карта убитых дорог». Вместе или порознь, но к 2025 году 85% дорог в улан-удэнской агломерации должны соответствовать стандартам.

Фото: pixabay.com