Как в Бурятии асфальт на прочность проверяют О новых технологиях в диагностике дорог далее.

Авто 23 августа 2017, 20:11 4151

Сэкономленные деньги обещают направить на диагностику дорог. Не помешает она и отремонтированным. Тем более требования к приемке работ повысились. Как асфальт проверяют на прочность? Увидела Ольга Арсунукаева.  

Миллиарды рублей и десятки километров новой автотрассы – какое количество асфальтобетона уходит на строительство дорог в Бурятии? Подсчетом никто не занимался, а вот за качеством, уверяют – следят с самого основания.

Основание из крупного гравия уходит в прошлое. На смену пришли новые технологии. Вместо камня строители используют песчано-гравийную смесь.  

Татьяна Синицына, ведущий эксперт отдела приемки работ ГКУ «Бурятрегионавтодор»: Для этого замачиваются мелкие фракции, через два часа проверяем его пластичность.

В прошлом году в Бурятии с таким основанием положили 50 километров дорожного полотна. Насколько крепко оно будет держаться? Роль играет каждая составляющая дороги, даже связующая, например, битум.

Екатерина Попова, ведущий эксперт отдела приемки работ ГКУ «Бурятрегионавтодор»: Подводим битум к игле и вот уже результат готовый. Он соответствует ГОСТу.

Эксперты уверяют – некачественный битум в Бурятию приходит крайне редко. Испортить его могут дешевые добавки. Удешевить могут и асфальтобетон, а потому на эти образцы в лаборатории делают основной акцент.  

После того, как образец заформовали начинаются испытания. Для начала его взвешивают. Средний вес должен составлять около 670 граммов. После помещают в емкость с водой на 30 минут. За это время поры асфальта успевают напитаться водой, после образец опять взвешивают, и так определяется его средняя плотность.

Лаборатория «Бурятрегионавтодора» проверяет качество асфальта половины новых дорог. Ежедневно выдают заключения по 5-6 образцам. Проверку проходят не все.

Игорь Петров, главный инженер ГКО «Бурятрегионавтодор»: Там, где некачественная смесь, мы выдаем заключения, Не очень много, но бывает. Специальная комиссия создается по гарантийным обязательствам.

С включением Улан-Удэ в федеральную программу агломерации у работников лаборатории задача усложнилась – увеличилось число образцов и количество их испытаний. И судя по всему, работы будет еще больше. До 2025 года в Бурятии планируют отремонтировать почти 700 километров автомобильных дорог. На это потратят более 10 миллиардов рублей.   

19 марта