Власти Улан-Удэ сомневаются, нужен ли второй мост через Селенгу А обычные улан-удэнцы простаивают в километровых пробках. От безысходности горожане даже готовы платить за новую переправу.

Авто 4 октября 2017, 18:40 11490

Второй мост через Селенгу - планы города или утопия горожан? Жители Левого берега возмущены не своей очередью - третью переправу через Уду в программу включили, а вот про Левобережье в очередной раз забыли. Накануне этот вопрос обсудили на совещании у главы. Что решили и когда уже прекратится стояние на реке Селенге?

Вот так начинается утро для жителей Левобережья. По эту сторону Селенги живут более 30 тысяч горожан.

- Каждое утро, одно и тоже постоянно: час едешь в этой пробке. Я сейчас полчаса почти еду, как с Бурвода выехал.

- Вечерами, бывает, очень долго едем. Раньше пяти если уедешь, то уедешь.

- Уже вроде всё делают, ничего не помогает.

А ведь решение давно известно – нужен еще один мост. В генеральном плане города он давно уже есть. Правда, план этот на перспективу, а она весьма туманна.

По первоначальному плану второй мост через Селенгу будет проходить от улицы Трубачева через Богородский остров и к Поселью. Так разгрузится въезд в центр города со стороны Борсоева и заодно с Бабушкина. Жители Левого берега не будут делать круг, чтобы попасть в кварталы и наоборот. Правда, переправа может стать платной.

Вот она «дорога жизни» – так этот мост называют жители Левого берега. Пока это единственный путь – попасть на ту сторону реки. Сейчас отсюда мы доедем до улицы Трубачева – именно туда, где возьмет начало будущий мост. И посмотрим – стоит ли за него платить.

Итак, мы у цели. На девять с лишним километров с учетом пробок у нас ушло почти сорок минут. Мы простояли на пяти светофорах и потратили n-ое количество бензина. И это притом, что отсчет мы начали с Селенгинского моста, а пробка начинается гораздо раньше. А по новому мосту дорога заняла бы от силы минут пять.

- Они пускай сначала построят, заплатим, если надо будет.

- Наверное, готовы, чтобы пробок не было.

- Да, я готов платить. За эти же дни я стою, прожигаю бензин.

А готовы ли власти платить и вообще, собираются ли строить второй мост через Селенгу?

Сергей Козлов, министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: Объем финансирования предварительно просчитан порядка 10 млрд рублей, поэтому на сегодняшний день пока таких источников у нас с вами нет. Будем мы рассматривать этот проект, как один из вариантов  получения федерального гранта в рамках выделения с взимания от 12-тонников.

Александр Маренич, председатель комитета по архитектуре и градостроительству администрации г. Улан-Удэ: На самом деле, вопрос стоял и давно уже стоит – нужен ли мост нам в ближайшем будущем, и поэтому на совещании решили, что проектировщики посмотрят обоснованность.

Получается, чиновники еще сомневаются – нужен ли мост. Но разве ежедневные километровые заторы – не прямое доказательство его необходимости? В генеральном плане города эта переправа числится еще с 1966 года. То есть тогда власти считали - мост нужен, а сейчас – надо доказать?  И в заключение: с 66 года численность населения в Улан-Удэ выросла на 200 с лишним тысяч человек, то есть в два раза. А количество машин с того времени - и вовсе - в шесть раз.

Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора
Автор:
29 марта