То, что корейские автобусы не подходят для перевозки россиян – это не каприз российских законодателей. Тут все на высшем уровне.
- Константин Кочергин, заместитель начальника управления Госавтонадзор по РБ: Южная Корея не подписала Европейскую конвенцию дорожного движения. А наша страна подписала. Они изготавливают автомобили с отступлением от тех правил, которые мы подписали. Казалось бы, далекая для обычных россиян Европейская конвенция. Но результат коснулся всех. По этому поводу маршрутчики в других регионах и бастовали и судились, но, в конце концов, смирились, и стали пересаживаться на отечественные «Газели». Впрочем, у них и выбора-то другого не было. Мэрии отдельных городов попросту отказывались заключать с владельцами корейских автобусов договоры на перевозку пассажиров. В Улан-Удэ администрация на такой шаг не пошла. Во-первых, рынок пассажирских перевозок давно вышел у нее из-под контроля, во-вторых, большая часть маршруток в городе именно корейского производства. Вывести их с дорог равнозначно тому, что оставить пешеходов без средств передвижения. А потому с изгнанием корейцев пока решили повременить. К тому же, как говорят в транспортной инспекции, они отправили запрос в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта с просьбой уточнить некоторые нормативно-правовые акты по новому ГОСТу. Отвечать на запрос федеральные чиновники пока не торопятся. А на «нет», как говорится, и суда нет. Поэтому пока транспортная инспекция резких шагов не предпринимает. - Константин Кочергин: Мы сегодня ведем пока разъяснительную работу, что, возможно, придет время, когда от этих автомобилей нужно будет отказаться. Когда это время придет, придется нашим маршрутчикам, а вместе с ними и пассажирам, пересаживаться на соответствующие ГОСТу «Газели» или среднегабаритные автомобили. Корейские же микроавтобусы либо отправятся домой или в другие страны, либо будут использоваться только для личных нужд своих владельцев.