На шашечки до фонаря: таксистов Улан-Удэ проверили на добросовестность ГИБДД и Минтранс проверили, кто заботится о безопасности пассажиров, а кто работает на грани закона.

На шашечки до фонаря. Таксистов в Улан-Удэ проверили на добросовестность. В совместном рейде сотрудники ГИБДД и чиновники из Минтранса искали водителей, которые не соблюдают букву закона или вовсе возят пассажиров без разрешения.

- С министерства транспорта, проводим рейд по такси с ГИБДД. У вас разрешение на такси есть?

Охота за нелегальными таксистами обычная практика, ведь они не несут той же ответственности за пассажиров, что официальные перевозчики. Допуск получают только те, у кого нет судимостей и неоплаченных штрафов. Конкретные нормативы и для автомобилей.

- Смотрите, у вас есть разрешение, я увидел просто вот это аннулированное. Но у вас нет обязательного требования к такси.

Требования закреплены федеральным законом: фонарь на крыше, шашечный узор на кузове, в салоне информация о перевозчике и путевой лист с отметками о медицинском и техническом осмотре. Однако, к выполнению именно этих нормативов многие относятся спустя рукава.

- Путевой лист у вас есть?

- Есть.

- Покажите.

- У меня в данный момент сейчас нет. Такси же должен сделать.

- Почему? Вы же перевозчик.

- Я недавно в аренду взял.

- Но вы же таксуете.

- Ну, я работаю по программе. Вон в телефоне в «Максим» разрешение, и всё. Нам, водителям, подошли сказали, оформили, программу закачали, и всё - вези.

- Мы составляем протокол об административном нарушении, что у него нет по всем пунктам, по всем требованиям.

За невыполнение требований с начала года составили уже несколько десятков протоколов. Штраф за каждое нарушение от 1 до 3 тысяч рублей. Если их несколько, заплатить придется по самому высокому тарифу. Путаница у водителей часто возникает из-за работы через аренду - они считают, что беспокоиться о нормативах должен таксопарк. Но это не так. С 2023 года такси можно водить самозанятым и у агрегаторов исчезла необходимость заключать трудовые договоры.

Артем Асалханов, начальник отдела контроля пассажирских перевозок министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия: В данном случае перевозчиком является самозанятое физлицо. Оно берет машину в аренду в автопарке, допустим, оформляет самозанятость, приходит в Минтранс, получает разрешение и уже является официальным перевозчиком легкового такси. И, соответственно, всю ответственность, которая предъявляется к такси, он несет непосредственно. Службы заказа легкового такси ответственности здесь не несут, то есть они просто передают заказ.

Масштаб халатности к требованиям трудно оценить. По словам специалистов, 9 из 10 улан-удэнских таксистов зарегистрированы как самозанятые. Для них это выгодно: минимальные налоги и бесплатное разрешение от Минтранса на срок до 5 лет. А вот персональная ответственность в этой схеме стала обратной стороной медали. Пока подобные рейды чуть ли не единственный инструмент напомнить водителям об ответственности.