Есть ли основания для изменения тарифа на проезд в маршрутках? Позиции за и против повышения цен рассмотрели на вторых публичных слушаниях.  
    Пассажирские перевозки по праву можно назвать одной из самых обсуждаемых тем этой весны. Установление тарифа на...

Позиции за и против повышения цен рассмотрели на вторых публичных слушаниях. Пассажирские перевозки по праву можно назвать одной из самых обсуждаемых тем этой весны. Установление тарифа на проезд в маршрутных автобусах малой вместимости стало главной темой на публичных слушаниях. Во второй раз их организовала республиканская служба по тарифам. Тема первых слушаний – быть или не быть 10 руб. за одну поездку в маршрутке, во время 2-ой дискуссии сменилась принципиальным образом. Теперь обсуждали не размер повышения тарифа, а стоит ли вообще проводить повышение или даже понижение цены. Причина – большая разница между себестоимостью проезда на разных маршрутах. Ранее выводимый средневзвешенный тариф оказался не обоснованным и не оправданным. Виталий Васильев, руководитель Республиканской службы по тарифам сказал: "Юридически оформить и сделать легитимными эти тарифы очень сложно в транспортной системе". А система такова, что при существенной разнице по протяженности среди всех маршрутов существует единый тариф. На слушаниях рассмотрели 10 разных маршрутов. К примеру, себестоимость поездки на машруте № 56 (один из коротких маршрутов), по подсчетам службы по тарифам составляет 5 рублей 20 копеек. А на более длинном, № 29 на 2 рубля дороже. Получается, что усредненный тариф определить юридически пока невозможно. Как фактически нереально установить дифференцированный подход, в зависимости от протяженности маршрута. По мнению председателя Совета перевозчиков Андрея Багдуева, этот вариант будет не выгоден горожанам, вызовет социальную напряженность. Но позже отметил следующее: "Если Правительство нам будет доплачивать, то мы будем ходить и по 5 рублей". Эта доплата, по мнению перевозчиков, должна компенсировать недостающую разницу в затратах на ГСМ и запчасти, которые с момента последнего повышения тарифа на проезд до 9 рублей возросли в несколько раз. Позиция общественности, присутствующей на слушаниях, склонилась к дифференцированному подходу в тарифной политике. Светлана Манзанова, председатель Союза защиты потребителей: "Цель этих слушаний - найти баланс интересов". Говорить о балансе интересов на публичных слушаниях было сложно. Поскольку представителей органа, ответственного за городское транспортное обслуживание не было замечено. Окончательное решение по утверждению тарифа будет принято 30 Мая на совместной коллегии компетентных служб. Эржена Цыдыпова