18 лет и 18 млрд нужны властям Улан-Удэ, чтобы пустить трамваи в отдаленные микрорайоны Столько дают себе власти на кардинальное решение транспортной проблемы отдалённых кварталов.

Трамвай как решение транспортного коллапса. Власти Улан-Удэ разрабатывают стратегию развития города до 2035 года. Общественный транспорт в ней идёт отдельным пунктом. И основным власти предлагают сделать именно трамвай – проложить рельсы во все отдалённые микрорайоны. Как возникла идея, насколько она выполнима и что по этому поводу думают жители?

Этот звук для жителей сотых пока не более, чем мираж. Причём, весьма отдалённый. 18 лет - столько дали себе власти на кардинальное решение транспортной проблемы отдалённых кварталов. Но ставку сделали уже сейчас на городской электрический транспорт. Почему трамваи?

Михаил Игумнов, начальник отдела организации дорожного движения г. Улан-Удэ: Основа этих решений взята из генплана, где развитие трамвайного транспорта обозначено как развитие основного каркасного вида транспорта города. Мы смотрим, где сейчас возможно оптимально сделать прокладку трамвайных путей.

Стук колёс должны услышать жители Шишковки, Загорска и Восточного. Трамвайное кольцо должно обогнуть юго-восток и юго-запад – перспективные направления городской застройки.

Уже посчитали – один километр новой трамвайной линии обойдётся примерно в 400 млн рублей. При этом технически нет ничего невозможного. Препятствием не станет ни рельеф местности, ни даже другие рельсы.

39 километров новой линии обойдутся в 18 млрд рублей. Плюс подвижной состав. Стоимость современного вагона начинается с 22 млн рублей.

Юрий Санжанов, директор МУП «Управление трамвая»: Нам бы хотелось, чтобы это был не просто трамвайный вагон, чтобы это был легкорельсовый транспорт, скоростной трамвай. Сочленённый трамвай, два-три вагона, как раз формат для отдалённого микрорайона. Нам бы хватило буквально двух поездов, которые бы курсировали туда-обратно на данном участке, при этом возможность пересадки пассажиров на действующие трамваи.

А не проще ли купить автобусы? Содержать такой парк дешевле. И строить рельсы не надо. Но трамваи не стоят в пробках, а один вагон по вместимости заменяет три автобуса. Если сравнить два городских МУПа - 58 трамваев с начала года перевезли в четыре раза больше пассажиров, чем такое же количество автобусов. Пассажиропоток растёт и колёсный общественный транспорт с ним уже не справляется.

Ну, как вы думаете, у нас перегружено буквально всё. Весь Элеватор, а здесь, тем более. О чём говорим-то, вы что. Мы тут 40 лет живём и постоянно стоим и ждём.

Всё разрастается, всё красиво, современно. А не хватает. Не у всех же машины-то. Лучше вложить деньги, построить и сделать людям добро. И люди бы добирались и лучше, и без всяких пробок.

Но когда в Бурятии появятся миллиарды на трамваи? И появятся ли вообще? А проблему нужно решать сейчас. Дополнительными автобусами, едиными проездными билетами, а не красивыми обещаниями светлого будущего. Тем более, что оно имеет все шансы так и не наступить.