К новой тарифной реформе готовятся в Улан-Удэ. Городские власти планируют разделить стоимость проезда в общественном транспорте по способу оплаты. То есть цена билета будет зависеть от наличного или безналичного расчета пассажира. Каких еще изменений ждать в сфере перевозок?
- Как повысят, так повысят. А мы что сделаем?
В прошлом году смириться с новыми ценниками улан-удэнцам пришлось дважды. Расходы перевозчиков выросли так резко, что властям пришлось делить повышение на этапы. Так попытались смягчить и удар по кошелькам пассажиров, и стабилизировать общественный транспорт. Это помогло, но в целом транспортная ситуация по городу все еще не в лучшем состоянии.
Сергей Будагаев, начальник отдела организации пассажирских перевозок комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству администрации г. Улан-Удэ: В этом году маршрут 21-й уже хотел отказаться от обслуживания, но уговорили, там работает несколько машин. Маршрут 56, который вообще никогда у нас не испытывал проблем с водительским составом, с подвижным составом, очень много жалоб пошло на его работу. Происходит отток по маршруту 28. У нас тариф в городе один из самых низких. В текущем году вот, например, в Иркутске видел, что в том же трамвае с 37 сразу до 45 тариф проезда поднялся.
За последние 5 лет с городских улиц полностью исчезли 10 маршрутов. Частники уходят из-за нерентабельности бизнеса. Местами дефицит маршруток пытаются компенсировать за счет муниципальных автобусов. Их с каждым годом становится больше, но и здесь есть свои нюансы.
Полностью закрытые маршруты: №4, 23, 25, 28, 29, 30, 51, 54, 64, 92
Ежедневный выпуск общественного транспорта в Улан-Удэ:
МУП «Городские маршруты» - 158 единиц
Частные перевозчики - 321 единица
Олег Зайцев, директор МУП «Городские маршруты»: Автобусный парк у нас пополняется, автобусы новые, но нам не хватает сотрудников, водителей для управления этим транспортным средством. И нам необходимо повышение заработной платы.
- В каком режиме сейчас водителям приходится работать?
- В напряженном.
- Сколько штат сейчас у вас водителей?
- На данный момент у нас штат 307 человек.
- Насколько процентов хотелось бы поднять, чтобы справиться с ситуацией?
- На 50%.
Кадровый голод, подорожание запчастей и ценники на заправках - главные аргументы в пользу повышения тарифов. К примеру, в прошлом году перевозчики посчитали, что себестоимость перевозки одного пассажира превышает 110 рублей. Специалисты мэрии проверяли обоснованность данных и прогоняли их через нормативы. Финальное решение принимали депутаты Горсовета, но теперь городские чиновники могут сами считать и вводить изменения, а народные избранники выдают рекомендации.
Сергей Бурдиков, председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского городского совета депутатов: Вчера прошла тарифная комиссия, обсуждали подходы. Методика, которая не по затратам предприятия, а по расходам жителей, она, конечно, более сложная, но в принципе более правильная. Очень важная инновация, которая может появиться, - это дифференцированная стоимость проезда. Возможно, проезд за наличные будет дороже, чем при оплате банковской картой.
Все потому, что в тариф хотят включить стоимость сбора, инкассации и хранения наличных средств. Сама новая методика расчета тарифов будет работать на основе федеральных рекомендаций и опыта крупных городов. Вместо оценок транспортных предприятий, цену проезда хотят привязать к нормативной стоимости одного километра пробега. Депутаты уже потребовали от чиновников доработать систему льгот, а также внесли предложение об уравнивании стоимости билета в автобусах и трамваях.
Больше новостей оперативно в канале Ариг Ус в MAХ
Telegram
TikTok
Youtube
ВКонтакте
Одноклассники
Twitter
RSS-лента
LIVE