Водители автобусов не могут пройти техосмотр и опасаются штрафов в Бурятии Для решения проблемы им приходится ездить в соседний регион.

Очередное повышение цен на городской общественный транспорт ударило по кошелькам пассажиров с 1 ноября. Всё потому, что у перевозчиков стремительно растут затраты на топливо, запчасти и техническое обслуживание. И, как оказалось, с последним есть и другие проблемы.

— Не из‑за своих амбиций, а из‑за сложившейся ситуации вот этой нам придётся встать. Это не забастовка, ничего, но просто мы не сможем выехать.

Маршрут Улан‑Удэ — Курумкан Анатолий Прихода знает, как свои пять пальцев. Мужчина возит жителей и гостей республики в долину аршанов уже 26 лет. Вместе с коллегами водитель начинал свой путь за рулём южнокорейских маршруток, а сейчас в их парке четыре больших туристических автобуса. Но за каждый всё ещё нужно платить 350 тысяч в месяц по кредиту. Именно поэтому даже один день простоя техники — ощутимый удар для всего предприятия.

Анатолий Прихода, водитель со стажем: Мы не можем пройти техосмотр, то есть я обращаюсь не только от Курумканского маршрута, а от перевозчиков всей Бурятии. Приезжаешь, допустим, в пункт техосмотра, говоришь: «Вы меня запишите», они говорят: «Запись в конце месяца». Какого числа вам можно позвонить, чтобы записаться? Не знаем. В какое время? Не знаем. То есть подходим мы к концу месяца, начинаем звонить — запись ещё не началась. В начале месяца звоним — записи уже нет.

Если автобусу ещё нет пяти лет, техосмотр нужно проходить раз в год, далее — каждые шесть месяцев. По данным Бурятстата, на конец 2025 года на маршруты в республике выходило более 1200 единиц техники различных габаритов. Проводить техосмотр крупных авто в Бурятии могут примерно пять пунктов. Но на самом деле проблема не в их количестве. Пять лет назад правительство жёстко взялось за контроль над пассажирскими перевозками, и одной из новых реформ стало обязательное присутствие на техосмотре сотрудника ГАИ.

Анатолий Прихода, водитель со стажем: Допустим, СТО график выставляет: в месяц сотрудник ГИБДД может прийти всего лишь три раза на одно СТО. Всего три‑четыре автобуса в день он может принять на одном СТО. Как‑то эту проблему решать надо. Потому что наши автобусы по всей Республике Бурятия уже ездят в соседний регион — в Иркутск, чтобы пройти техосмотр. Мы же не сдаём анализы в другой регион, не ездим. У нас 15 ноября заканчивается техосмотр. То есть при выезде без техосмотра штраф на водителя две тысячи, на организацию — 50 тысяч. Мы вынуждены будем встать.

В Минтрансе Бурятии нам сообщили, что пытались помочь перевозчикам из Курумкана пройти техосмотр в Улан‑Удэ. Вопрос согласовывали напрямую с Госавтоинспекцией, но ничего не вышло из‑за так называемых «объективных ограничений в работе инспекторского состава». Но при разговоре со специалистами ГАИ нам сообщили, что в данной ситуации проблем с личным составом нет. Скорее нужно обратить внимание на количество специализированных пунктов. И работа над этим уже ведётся.

Екатерина Устюшенко, пресс‑секретарь Министерства транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия: Один из механизмов — передвижные диагностические линии, которые позволяют проводить ТО вне стационарных пунктов. В Бурятии такие линии есть у двух операторов технического осмотра. Один из них уже имеет аккредитацию, второй — в процессе её получения. После завершения аккредитации планируется проводить технические осмотры в Курумканском и Баргузинском районах. Места проведения ТО уже согласованы с администрациями муниципальных образований. В этом году аналогичный механизм уже применён в Муйском и Окинском муниципальных округах.

Телефон «Дежурного по городу» - 220-777

Больше новостей оперативно в канале Ариг Ус в MAХ.