Пассажиров начали пересчитывать в Улан-Удэ

Пассажиров начали пересчитывать в Улан-Удэ. На линии уже вышли учетчики. Для чего проводится исследование и сколько оно продлится?

Листы бумаги и специальное приложение в помощь. За несколько дней учетчики должны пересчитать всех, кто вошел и вышел из автобуса или трамвая. На линиях работает 110 человек. За ними следит большой брат – камеры видеонаблюдения.

Юрий Попов, исполнительный директор ООО «Агентство дорожной информации Радар» (г. Пермь): Ну, ну и надо иметь всё равно в виду, что дополнительно мы также будем считать и транспортные потоки, и проводить соцопросы населения об их поездках. И, как уже говорили, тоже данные мобильных операторов. То есть в целом, как бы, весь массив данных вам позволит нам в совокупности определить весь объём спроса.

В последний раз такое исследование проводили 5 лет назад. За это время закрылось 12 маршрутов, и столько же открыли новых. К примеру, канули в лету 29 и 30. Пассажиров с этих маршрутов забрали 2 кольцевых трамвайных маршрута – 7 и 8. Сейчас все данные нужно обновить. Больше всего жалоб сегодня поступает на самые протяженные маршруты.

Сергей Будагаев, начальник отдела организации пассажирских перевозок комитета по транспорту администрации г. Улан-Удэ: Необходимо прийти к решению – что мы делаем с этими маршрутами, скорее всего, необходимо будет их разбивать. Вот 77 маршрут, 33. Это самые длинные городские маршруты. У них в один конец протяженность 34 и более км, на круг уходит 69 км.

Муниципальные автобусы сейчас перевозят 13 миллионов пассажиров в год, трамваи – 23 миллиона. Вместе выходит около половины всего пассажиропотока.

- Неоднократно говорили, что ресурсов МУП «Городские маршруты» не хватит, чтобы закрыть весь город физически просто. Вот сейчас 160 выпуск подвижного состава у нас по городским маршрутам, могли бы и больше дать, но кадровый дефицит он, в принципе, везде такой есть. Поэтому частные перевозчики нам нужны. Задача не стоит, чтобы оставить их без работы и всё забрать на городские маршруты. Мы просто не вывезем это всё.

Учетчики будут трудиться до конца недели. А вот данные их работы станут известны лишь осенью.

Михаил Якимов, генеральный директор ООО «Агентство дорожной информации Радар» (г. Пермь): И уже с помощью этих моделей прогнозировать загрузку новых маршрутов, определять тип подвижного состава, который необходимо запустить на тот или иной маршрут, ну и определять расписание движения. Основная функция у нас такая.