«Это уже невозможно». В Бурятии цены на бензин снова подскочили Производство дешевое, удовольствие дорогое. Дизельное топливо в России бьет все рекорды по стоимости за литр. В Бурятии пока лишь отголоски ценового цунами, но вполне вероятно, что большая волна докатится и до республики. Почему на заправках растут цены?

Производство дешевое, удовольствие дорогое. Дизельное топливо в России бьет все рекорды по стоимости за литр. В Бурятии пока лишь отголоски ценового цунами, но вполне вероятно, что большая волна докатится и до республики. Почему на заправках растут цены?

Первые недели сентября для топливного рынка стали нестабильными, цены подскочили. Особенно удивила солярка - в западных регионах литр водители покупают за 75 рублей. В Улан-Удэ не все так плохо. Городская карта автозаправок показывает места, где дизельное топливо можно приобрести по 63 рубля, хотя на окраинах города оно стало уже дорогим удовольствием. Эти изменения не могли не заметить главные потребители горючего.

- 63,30 был, сейчас 65,80. В Новокузнецке дешевле, чем у нас.

- Че творится? Непонятно. Дизельное топливо - это отходы от бензина, а мы его покупаем дороже, чем бензин. Реально уже невозможно. Позавчера на 50 копеек подняли, а вчера на рубль подняли.

- В день по три тысячи заправляюсь. К зиме по-любому поднимут.

- Раньше, 3-4 года назад, они к зиме повышали под предлогом того, что зимняя солярка, но весной они хотя бы маленько сбавляли. А сейчас уже такого нет. То есть сейчас, если они прибавили, весной уже удешевления не будет.

Эксперты считают, что на стоимость ГСМ повлияло несколько факторов одновременно и каждый можно назвать обоснованным.

Одна из причин - уборочные кампании, сельхозтехника вышла на поля. Особенно выросли объемы потребления дизеля в западных и южных частях страны.

Почерпнули из дефицитной солярной бочки водители большегрузов. В связи со сложностями в сфере ЖД перевозок их услуги стали очень актуальными.

Сетуют федеральные эксперты на снижение производства нефтепродуктов. Поскольку некоторые заводы осенью закрываются на текущий ремонт.

И самым большим минусом стал экспорт топлива - нефтяные компании быстро воспользовались снижением налоговой ставки. Об объемах дизеля, утекших за рубеж, никто не говорит.

Причины - ясны, перспективы - туманны. От стоимости ГСМ могут взлететь и потребительские цены. На перевозках завязаны и производство, и торговля.

Aлдap Бaдмaeв, экoнoмиcт: Рост цен на ГСМ автоматически провоцирует дополнительный виток инфляции. Также существует угроза того, что могут быть перебои в физических поставках топлива. Нефтеперерабатывающие компании наращивают объемы экспорта, для внутреннего рынка топлива может просто не хватать.

Между тем, за ростом цен на топливном рынке следят антимонопольщики - заправочные станций под ежедневным наблюдением.

Елена Дуринова, главный специалист-эксперт Бурятского УФАС России: По данным мониторинга, сложившаяся в республике ценовая ситуация обусловлена ценами на оптовых рынках. То есть теми ценами, по которым наши продавцы закупают и ввозят ГСМ на территорию республики.

Депутаты Госдумы тоже попытались обуздать топливных магнатов и даже внесли законопроект о лимите на стоимость. Авторы предложили на 5 лет зафиксировать цены ГСМ. Но не все видят перспективы в этом законе. Жесткие меры могут спровоцировать острый дефицит, поэтому такие нововведения пока под вопросом. Между тем, эксперты считают, что уже в октябре ситуация стабилизируется, когда исчезнут сезонные факторы. Очередной скачок цен можно ожидать в марте.