Насколько доступна санавиация для жителей Бурятии? Этот вопрос появился у многих накануне после сообщения о том, что в Окинском районе республики умер 3-летний ребенок. Его ударила копытом лошадь. Врачи на месте сделали все, что могли, но также они ждали борт санавиации. А их вылет отложился из-за банального отсутствия фонарей на взлетной полосе. Почему летать готовы, а земля не принимает?
Восстановим хронологию событий. Около девяти вечера ребенок получил открытую черепно-мозговую травму. На помощь пришли окинские врачи. Ситуацию мониторили центр медицины катастроф и ДРКБ, приехал и специалист из Тунки. Сделали операцию, но спасти ребенка не удалось.
Евгения Лудупова, министр здравоохранения Республики Бурятия: Мы сразу держали на контроле эту ситуацию произошедшую, если бы не было такой тяжелейшей травмы, несовместимой с жизнью, то все бы закончилось благополучно.
Врачи говорят - этот ребенок был нетранспортабелен. И, тем не менее, санавиация не смогла вылететь сразу, ждали утра, потому что взлетная полоса не готова принять самолет ночью.
Виктор Дягилев, пилот-инструктор самолета Л-410 авиакомпании «Сила»: Вот как вчерашний случай, если бы, может, прилетели вовремя, может, и спасли бы дитёнка. Где-то раз в месяц, может, в два есть необходимость ночью летать. Но не летаем, потому что не можем. Вчера в Нижнеангарск прилетели. Женщину беременную - роженицу вывозили. Мы как раз прилетели туда уже под заход, осталось где-то 25 минут. Но вовремя успели с заходом взлететь.
Ни один район республики не может принимать самолеты ночью. Для этого нужно светотехническое оборудование. Чтобы поставить фонари только на одну полосу, нужно два с половиной миллиона рублей, и на содержание еще полтора. Затраты велики, но потребности еще выше.
Вячеслав Тимкин, главный врач территориального центра медицины катастроф: Из-за отсутствия ночного старта все-таки по республике порядка 70% вызовов обслуживаем наземным транспортом. То есть если мы 70% разделим на 2, то можно сказать на 200% вырастет возможность эвакуации с использованием воздушного транспорта. А потом, видите, это оперативность, доступность, качество соответственно. Это сказка, о которой мы мечтаем.
Только с начала года санавиация перевезла более 200 человек. Для этого есть самолеты Ан-24, Л-410 и вертолет Ми-8. Последние два летать могут круглосуточно и в любую погоду. Вертолет приземлится, где угодно. А вот Л-410 даже днем примут не везде. Взлетки в пригодном состоянии есть лишь в шести районах, в остальных они не подготовлены.
- Застать Л-410 в улан-удэнском аэропорту очень сложно, он постоянно на вылетах. Буквально вчера поздно вечером вернулся из Нижнеангарска и сегодня рано утром вновь вылетел по тому же маршруту.
В ближайшее время количество районов, которые смогут принять Л-410, увеличится. «Байкалавиаком» совместно с администрациями районов готовят полосы. Но летать по-прежнему смогут лишь днем. А вот с ночными вылетами вопрос завис в воздухе. Они есть лишь на бумаге. Разработана специальная концепция, но денег на реализацию пока нет.
Читать по теме:
Telegram
TikTok
Youtube
ВКонтакте
Одноклассники
Twitter
RSS-лента
LIVE