Реформирование городского пассажирского транспорта Проведение конкурса на право транспортного обслуживания населения Улан-Удэ и создание единой диспетчерской службы, пересмотр маршрутной  сети города и составление расписания движения маршрутов – эти...

Без раздела 15 мая 2006, 00:00 2651
Проведение конкурса на право транспортного обслуживания населения Улан-Удэ и создание единой диспетчерской службы, пересмотр маршрутной сети города и составление расписания движения маршрутов – эти и другие пункты прописаны в концепции реформирования городского пассажирского транспорта. Она была принята 12 мая на очередной сессии городского совета депутатов. Концепция призвана повысить безопасность и качество транспортного обслуживания. Большие надежды по урегулированию пассажироперевозок возлагают на проведение тендера. При проведении конкурса будет учитываться количество ДТП, совершённых водителями этого маршрута, жалоб на культуру и качество обслуживания, срок эксплуатации автобусов, наличие транспорта большой вместимости и многое другое. Зам.мэра Александр Козлов, выступая на сессии, сказал: "Хозяин маршрутов не частник, а город. И город должен решать, кто будет работать, а кто нет. Цель - не передел рынка, а изменение стереотипа перевозчиков об их собственности на маршруты". Также в рамках концепции, планируется пересмотреть маршрутную сеть города, определить минимальное и максимальное количество машин на маршруте и расписание движения. Кроме того, предлагается определить ответственность водителя именно как перевозчика. Дополнительным контролем над работой маршрутов должна стать единая диспетчерская служба. В итоге, в период с 2006 по 2008 год планируется существенно усилить контроль над частными перевозками. Принятие программы мероприятий стало действительно правильным шагом. В то же время Матвей Гершевич, заместитель прокурора республики, в своём выступлении выразил общее недоумение: "Не сегодня город создался, маршруты не первый день ездят, отдел по транспорту работал, люди зарплату получали. Однако в результате неправильных действий отдела по транспорту, которые фактически на самотек пустили эту работу, сейчас частник определяет сколько маршрутов пустить и с какой интенсивностью". Особо заместитель прокурора отметил, что надо усилить контроль и над теми организациями, которые проводят предрейсовый осмотр: "Выявили много фактов, когда справка заранее сделана. Например, в 15.00 задержали, а у водителя справка, что он обследовался в 15.30 ч.". Низкий контроль технический и медицинский, не прекращаемая выдача разрешений на пассажирские перевозки и открытие новых маршрутов привели к тому, что качество и безопасность пассажирских перевозок вызывают всё большие сомнения. "Прокуратура, конечно, не занимается организацией работы транспорта. Зато мы большие специалисты, в том, кто виноват, кто нарушил закон и как наказать должностное лицо, вплоть до привлечения к уголовной ответственности и еще постараемся взыскать с него и материальный ущерб. Все, кто имеет отношение к перевозкам имейте в виду – побываете у прокурора" - сказал Матвей Гершевич. При утверждении концепции и мер по безопасности не могли не вспомнить трагедию двухнедельной давности на Селенгинском мосту. По этому вопросу мэр города опять выразил своё неудовольствие инспекцией безопасности дорожного движения. Г.А.Айдаев: "Министр накрутил хвоста ГИБДД. ГИБДД стало работать как положено, все нормально...Ведь их же не видно практически, спрячутся за кустом и выбегают". Чем закончится спор между администрацией и ГИБДД сказать сложно. Однако пока эти структуры не возьмутся сообща за решение проблемы перевозок, вряд ли можно ожидать значимых результатов. Пока ждать можно только следующей сессии горсовета. На ней будут утверждены конкретные мероприятия и даты начала их реализации. Екатерина Шумал на фото: Матвей Гершевич, заместитель прокурора республики
Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора
29 марта