История города. Вторая половина XX века После тяжелых для всей страны 4 лет Великой Отечественной войны, наш город вновь начинает активно развиваться. В первые послевоенные годы построена тонкосуконная фабрика. Начинается строительство...
После тяжелых для всей страны 4 лет Великой Отечественной войны, наш город вновь начинает активно развиваться. В первые послевоенные годы построена тонкосуконная фабрика. Начинается строительство берегоукрепляющей дамбы по рекам Уда и Селенга
Краевед Раиса Серебрякова рассказывает: «Дамбу построили военнопленные японцы от горы Батарейки до судостроительного завода Протяженность дамбы 2,5 км., высота 5-7 метров. Дамба была песчаной, а в бетонное покрытие ее взяли уже в 1973 году».
В 1952 году в центре города завершается строительство символа столицы Бурятии – театра оперы и балета, вобравшего в себя достижения мировой архитектуры и национальных особенностей культуры.
Раиса Серебрякова: «Приезжал архитектор Федоров из Москвы, и он хотел найти элементы национального опыта строительства. В 30-е годы разрушили все дацаны буддийские и он нашел только на развалинах Анинского дацана в Хоринском районе остатки субурганов, орнамент национальный нашел».
В 1959 году произошло долгожданное для горожан событие – в Улан-Удэ появляется трамвай.
Раиса Серебрякова: «Трамвай шел от 41 школы на ЛВРЗ, где сейчас конечное кольцо маршрута №4 до 29-й школы за Удой. Это был первый маршрут трамвая».
В конце 60-ых годов кардинально видоизменяется площадь Советов. Памятник борцам Революции, стоявший там с 1926 года, переносят на площадь Революции. Главную площадь города покрывают асфальтом, убрав оттуда зеленый сквер и фонтаны. В 1971 году появляется символ советского периода истории нашего города.
Раиса Серебрякова: «Наступает год столетия со дня рождения Ленина, в это время решили открыть памятник Ленину. Когда его отлили и он оказался таких гигантских размеров, ветераны возмутились - почему Ленину отрубили голову».
На дальнейшее развитие нашего города вновь повлияла железная дорога. Начинается строительство байкало-амурской магистрали. Для ее нужд в Улан-Удэ строят завод мостовых металлоконструкций. Вместе с ним начинается активная застройка Октябрьского района. За Удой появляются жилые кварталы.
Раиса Серебрякова: «18, 19, 20 кварталы строятся. Вот эти заводы помогли в решении квартирного вопроса».
Последующие три десятилетия отмечены строительством мостов. Появляется еще один мост через Уду. Строится новый мост через Селенгу и через Уду.
В 90-ые годы изменения, которые потрясли всю страну, отразились и на Улан-Удэ, в городе практически не ведется строительство, его внешний вид оставляет желать лучшего.
Впереди был 21 век.
Начав свой исторический путь от небольшого зимовья, наш город вошел в новое тысячелетие, раскинувшись на 30 километров с запада на восток.
Еще сто лет назад, будучи фактически большой деревней, сегодня Улан-Удэ стал одним из крупнейших городов на Востоке страны.
За неполные 6 лет с начала нового века внешний облик города уже претерпел значительные изменения.
На фоне закрытия многих промышленных предприятий, в Улан-Удэ возрождается купечество или как говорят уже в наше время - бизнес. Буквально за три последних года в Улан-Удэ появились десятки торговых и развлекательных центров.
Эти годы отмечены также появлением множества монументов и мемориалов, к сожалению, в ряде случаев ценой памятников истории. Время диктует свои правила. И как повлияет все это на развитие города в ближайшие сто лет еще не известно. Оценку происходящим сегодня в Улан-Удэ изменениям, дадут уже наши потомки.
Алексей Фишев