07:50 Звезды Белого месяца- 2019. 2ч. (12+)

«Бурятия под прицелом». Почему в республике дорожные камеры на каждом шагу? Большой спецрепортаж

Только в одном Улан-Удэ их больше, чем во всей Иркутской области (!). Однако при зашкаливающем количестве камер, ситуация на дорогах только ухудшается.

22 Ноября 2019, 00:33       4 886 Светлана Семиренко

- Осторожно, вас снимает дорожная камера. С каждым годом их становится все больше, но почему? Попробуем разобраться, а заодно расскажем, где еще ждать фото- и видеоловушки.

Взгляните на карту. В Якутии, где машин на дорогах и населения чуть меньше нашего, стоит 49 камер! В Калининградской области – 82, в Томской – 86, у наших соседей в Забайкальском крае - 137 комплексов. Ситуация аналогичная и там, где число жителей и автомобилей больше. В Удмуртии проживет полтора миллиона человек, но на всю республику - 85 камер. В Приморском крае населения в два раза, а машин в три раза больше, но и там лишь - 78 камер. А что у нас?  В Бурятии 214 комплексов. Только в одном Улан-Удэ их больше, чем  во всей Иркутской области. 69 против 58. Под прицел водитель попадает, как только въезжает в наш город. Посчитаем сколько комплексов от аэропорта до центра.

- Проще всего определить камеры с помощью антирадаров, они сигнализируют об этом. Первая камера есть. Подводя итог, за 15-20 минут движения и 10 с небольшим километров мы попали в объектив 9 камер.

«Скат», «Кречет», «Автоураган», «Арена», «Крис», «Одиссей». У каждой камеры свое название и предназначение. Но современные комплексы могут фиксировать сразу несколько нарушений. Будь то превышение скорости, проезд на красный, выезд за стоп-линию, игнорирование пешеходов, непристегнутый ремень или разговор по мобильному за рулем. Первые камеры появились в Улан-Удэ 7 лет назад. Их было всего 4, теперь 69. Кстати, частных в Бурятии нет.

Эти треноги тоже на балансе у государства наказывают за быструю езду.  В городе ежедневно выставляют до 5 аппаратов. И везде им не рады. Камеры сбивают, пытаются увезти. Достается и операторам, поэтому они не показывают лица.

- Я вот даже стереть ничего не могу. Подходят некоторые, просят: «Сотри меня». Я говорю: «Не могу».

Сергей Иванов, водитель: Я не считаю, что здесь она нужна. В данный момент зачем она здесь стоит? Здесь светофор, там светофор, участок 400 метров. Что она здесь ловит, я не понимаю.

Есть и еще одна разновидность всевидящего ока, но самим водителям его не увидеть. «Паркон» находится внутри салона, он штрафует за остановку и стоянку в неположенном месте. На улицы Улан-Удэ ежедневно выезжает одна из таких машин.

Все камеры на дорогах Бурятии легко распознают регистрационный знак авто, но есть и такие, что определят габариты машины: ее вес и размер. Эти комплексы стоят вне города. Пока их всего 3, но суммы штрафа доходят до сотен тысяч рублей.

Максим Кириенко, сопредседатель регионального штаба ОНФ в Республике Бурятия: Люди такие штрафы вынуждены платить просто из-за того, что у них борта разъехались или какой-то предмет вышел за границы допустимой нормы.

Не все готовы расстаться с деньгами. Более 500 водителей Бурятии имеет по 10 неоплаченных штрафов и более. Злостные уклонисты, а таких у приставов числится 714  человек, накопили уже 14 с половиной миллионов долгов. Даниил Добрынин несколько раз отбивался от наказания, писал претензию в ГИБДД и судился. Водитель говорит: «Сбор штрафов в Бурятии напоминает прибыльный бизнес».

Даниил Добрынин, водитель: Сомневаюсь, что в Иркутске намного вежливее или законопослушнее водители, или у нас намного хуже все водят. Камеры в Бурятии ставят там, где можно "чесать деньги", а не профилактикой ДТП заниматься.

Валерий Тихолаз, заместитель руководителя ГБУ «ЦИТ» Республики Бурятия: Вся работа направлена больше на профилактику нарушений. Если есть водители, которые все равно игнорируют ПДД, они должны быть наказаны, наказание идет в виде штрафа.

И с этим камеры хорошо справляются. При самом грубом подсчете каждый комплекс фиксирует более 1000 нарушений в год. Сумма собранных штрафов одной камерой давно перевалила за миллион. С момента установки первых комплексов она увеличилась в разы. В этом году почти на 10 миллионов рублей по сравнению с прошлым. Это больше, чем в Иркутской области, но в 2 раза меньше Забайкальского края.

Рост количества штрафов, очевидно, одна из причин и роста числа камер. Несмотря на их дороговизну, комплексы окупаются. Их стоимость от полутора до нескольких десятков миллионов рублей. Все зависит от функций. Ненакладным для бюджета стало и обслуживание комплексов. На эти цели каждый год тратят почти 17 миллионов рублей. Деньги всегда находятся.  

Василий Дадуев, начальник ЦАФАП ГИБДДД по республике Бурятия: У нас ежегодно порядка 50- 60 миллионов рублей выделяется на приобретение комплексов. Правительство республики не преследует выгоды. Но все наложенные штрафные санкции, они покрывают расходы, которые были затрачены на комплексы.

Впрочем, любые подсчеты теряют смысл, когда речь идет о человеческих жизнях. Раненых и погибших на дорогах с момента появления первых комплексов стало значительно меньше. В этом году из-за ДТП скончались 94 человека. Раненых более тысячи.

Лев Хандажапов, пресс-секретарь министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия: На автодороге «Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан - Новый Уоян», которую называли дорогой смерти, после установки камер в конце 2015 года, за 2,5 года произошло снижение количества ДТП на треть, что доказывает эффективность фото- и видеофиксации.

Михаил Игумнов, начальник отдела организации дорожного движения Комитета по транспорту администрации г. Улан-Удэ: Здесь мы уже не можем рассуждать, надо или не надо поставить. Если есть место концентрации ДТП, мы просто обязаны принять меры. Независимо от того упадет там скорость движения, будут там задержки или не будут. Обязаны и все. Здесь нет вариантов.

Но почему тогда варианты находят в других регионах? В равноценной по числу жителей и машин Якутии и Забайкальском крае, а также в Иркутской области и Приморском крае, где людей живет в два раза больше, снижаются показатели аварийности и смертности. Хотя камер там гораздо меньше. В Бурятии же, где количество камер зашкаливает, ситуация только ухудшается.

Максим Кириенко, сопредседатель регионального штаба ОНФ в Республике Бурятия: Органы власти просто привыкли, что можно решить проблему установкой камеры и не думают о других способах. Можно установить светофоры, можно установить элементарно искусственные дорожные неровности, либо может быть реконструировать перекресток. Где-то даже достаточно обрезать крону деревьев, которая загораживает водителю обзор.

После очередного мониторинга активисты ОНФ заставили городские власти заделать ямы на дорогах, нанести разметку, сделать карманы, установить знаки. Владелец автошколы Борис Гумниц уже много лет учит курсантов быть максимально аккуратными на дороге, но на практике это не всегда удается.

Борис Гумниц, владелец автошколы, инструктор: Вот у нас 5 секунд, 5 машин стоит за перекрестком. Загорается красный и 5 машин получают штраф. А куда им деваться, если поток не едет?

- А вот здесь один из примеров того, как камера усугубляет непростую обстановку на дороге. Вот это устройство на улице Мокрова фиксирует авто, которые не пропускают пешеходов вот на этой «зебре». Только какая от камеры польза, если буквально в 50 метрах от этой «зебры» есть другая со светофором для пешеходов. Вот и получается, что пробки с двух сторон, да еще и штраф можно легко схлопотать.

- Тут все время пропускают.

- Независимо от того, есть камера или нет?

- Не было проблем, всегда останавливаются.

- Они сами останавливаются, уже привыкли.

- Я бы лучше светофоры предложил на эти деньги установить.

Но на них уже установили новые фото- и видеоловушки для автомобилистов. Камера появилась на остановке «Баня» в Загорске. Она зафиксирует отказ пропустить пешехода на «зебре». Такие же устройства заработают у переходов на Тобольской, 63 и Трубачеева, 154. Еще 6 комплексов запустят на перекрестках. В Октябрьском районе на пересечение улиц Ключевская и Дарханская, Бабушкина и Терешковой здесь появится дополнительная камера, а также Тулаева и Кольцова. В Советском районе еще одна камера начнет работу на пересечение улиц Смолина и Борсоева, в Железнодорожном на пересечение улиц Ботаническая и Моховая, а также на Элеваторе. Теперь самый проблемный перекресток города будет под прицелом со всех сторон. Следить за водителями камеры начнут уже в начале декабря.

Светлана Семиренко, Виктор Нимаев, Борис Геленов, Валерий Чойдопов.

Комментарии

Комментарии

Чтобы оставить комментарий, авторизуйтесь или войдите через соцсети:

Другие новости раздела

Свежие новости

Бегущая строка:
Магазин, 150 кв.м. в центре. Аренда, продажа.тел.63-30-10          Сталинка, 84 кв.м, ремонт. Элеватор. Недорого.тел.67-09-71          Требуется фельдшер.тел.22-61-30          Консультант.тел.8-924-016-45-08          Рыбообработчики.тел.57-47-72         
Подать объявление Все