5 вариантов нового моста в Улан-Удэ. Когда ждать строительства переправы? Определиться с выбором должны в декабре.

Перспектива нового моста через Селенгу становится всё реальнее. Уже подготовлены варианты расположения, и даже есть понимание – на сколько дорожных полос спроектируют сооружение. Когда Октябрьский и Советский районы свяжут новой переправой?

Пустырь, который мог бы решить проблемы десятка тысяч жителей столицы. За последние 20 лет застройка Левого берега выросла практически в 6 раз. Единственный путь до центра – через Селенгинский мост. И каждый будний день переправа закупоривает движение в обе стороны. Но даже когда транспортный вопрос не стоял так остро, идея о дополнительной связи двух районов уже была.

Вадим Имидеев, председатель проектно-аналитического комитета администрации г. Улан-Удэ: Мост через Селенгу с выходом из Октябрьского района в Иволгинский и Советский был помещён в Генплан развития города ещё в Советское время. Наконец-то этот вопрос сдвинулся с мёртвой точки и мы очень надеемся, что все работы пройдут в ближайшее время. Горизонт – это порядка 5-7 лет с момента утверждения проектной документации. Проектная документация – от года до 2 лет может разрабатываться.

Но прежде проекта, нужно технико-экономическое обоснование. Над ним уже работает компания из Иркутска. За 17 миллионов рублей специалисты должны проанализировать транспортные показатели, экологическую составляющую и стоимость будущего моста. На выбор - 5 вариантов.

Первый – от 100-х кварталов до развязки на аэропорт. Второй и третий – с выходом от улицы Терешковой и Бульвара Карла Маркса через Поселье до федеральной трассы. Четвёртый – от развязки на улице Трубачеева. И пятый – от улицы Мостовая. В теории, после появления моста, к нему можно будет подвести дороги от любой из развязок на федеральной трассе.

Для всех вариантов есть одна общая головная боль – Богородский остров, место городского водозабора. А значит, строить здесь что-либо запрещено. Из 5 вариантов для городской администрации предпочтительны два. Первый – с улицы Мостовая. Потому что он объединит транспортную развязку на Удинском мосту и три транспортных развязки в Советском районе на федеральной трассе – Аэропорт, Тулунжа и «Бегущая лань». И второй вариант – это пересечение улиц Бабушкина и Терешковой. В теории, это позволит пустить трамвай напрямую в Советский район. Правда, это только в теории.

Вадим Имидеев, председатель проектно-аналитического комитета администрации г. Улан-Удэ: Во главе всего стоит экономика. Для того, чтобы связать трамваем несколько микрорайонов города – все эти микрорайоны должны быть достаточно густо заселены. Здесь на Левобережье, в Поселье – очень низкая плотность застройки. Очень малое количество жителей. И с точки зрения экономики трамвай здесь нежизнеспособен.

Однако именно строительство моста может абсолютно изменить эту ситуацию.

Юрий Ткачев, председатель комитета по транспорту администрации г.Улан-Удэ: Если мы построим мост без трамвая, нам можно сразу поставить крест на развитии этой территории. Мы рассматриваем на перспективу. Потомки нам спасибо скажут, если мы сегодня изыщем возможность проложить туда трамвайные линии. Ну, а вместе с трамвайными путями начнет развиваться инфраструктура, строиться дороги и многоквартирные дома, и берегоукрепление.

Вадим Имидеев, председатель проектно-аналитического комитета администрации г. Улан-Удэ: До того момента, как будет построена защитная дамба – говорить о том, что Левый берег превратится в новые сотые, пока рано. Нету дамбы – соответственно мы просто не имеем право выдавать разрешение на строительство многоквартирных домов.

Евгений Луковников, заместитель председателя правительства Бурятии: То, что будет построено берегоукрепление это однозначно. Этот проект уже прошел госэкспертизу. На два этапа у нас уже подтверждено финансирование, приступаем к работам. А вот 3,4,5 этапы входят в зону Левого берега, это очень дорогие работы, но я думаю, что в 2022, 2023 годах финансирование на них появится, договоренности есть.

А потому принято решение – мост будут строить на 6 полос. В случае подтверждения финансирования, две полосы отдадут под трамвайные пути. Эксперты оценивают примерную стоимость проекта в 35-40 миллиардов рублей. Получить такие деньги можно будет только из федерального бюджета. Итоговые суммы, и самый оптимальный вариант должен быть известен уже в декабре.

Полное или частичное копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора Ариг Ус online