В Бурятии дорожники начали готовить федеральные трассы к гололеду Более 100 единиц спецтехники уже готовы бороться с грядущим снегом.

Работа кипит на федеральных трассах. Более 100 единиц спецтехники уже готовы бороться с грядущим снегом. Дорожники вовсю очищают обочины и заготавливают горы противогололедных материалов.

Федеральные трассы к зиме готовят уже с лета. Сначала приводят в порядок дорожную спецтехнику. Ее в гаражах Управления дорог более 100 единиц: от снегоочистителей до колесных тракторов, их работоспособность тщательно проверяют.

Максим Вторушин, заместитель начальника отдела содержания автомобильных дорог и сооружений ФКУ Упрдор «Южный Байкал»: Это, прежде всего, комбинированные дорожные машины - 47 единиц. 11 автогрейдеров, которые будут защищать наши дороги от снежных заносов, очищать проезжую часть от свежевыпавшего снега и бороться с зимней скользкостью.

Затем приступают к заготовке противогололедного материала. Перед погрузкой в КАМАЗ его качество проверяют в лаборатории, внимание обращают на состав материала, на содержание глины и пыли - они не должны превышать норму. После этого специалисты выносят вердикт, справится ли песок с наледью.

Эта песчаная горка простоит на перевале Мандрик всю зиму. Здесь 1000 тонн песка, именно им будут посыпать этот участок федеральной трассы во время холодов.

Таких пригорков по федеральной трассе будет 18. Их заготавливают дорожники для борьбы с гололедом. В Бурятии можно использовать только фрикционные материалы - они состоят из песка и крошки щебня. Для встречи со льдом готовят и саму дорогу: чтобы вода не попала в глубокие слои асфальта, дорожники заливают трещины.

Заливают трещины на федеральной трассе специальной битумной мастикой - это горячая черная жижа, которая почти сразу же застывает на асфальте. Она долговечна - можем заметить по работе, которую специалисты проделали этим летом.

- Машины уже сейчас могут по ней проезжать?

Алексей Батышев, исполняющий обязанности начальника участка ООО «Сибирь»: Да, совершенно верно. Сразу же остывает, за колеса не цепляется. Сверху еще песком посыпают.

Очищаем прикромочные лотки. Нарезаем канавы, очищаем их от наносного грунта, подготавливаем их к весне.

- Почему это важно и зачем это нужно?

- Это нужно, чтобы талая вода не выходила на проезжую часть и уходила по канавам, по кюветам и прикромочным лоткам. Но если здесь будет не вычищено, она пойдет на проезжую часть, паводок.

Один из последних штрихов - закрытие водопропускных труб на трассе. Если этого не сделать, снег попадет в отверстие, замерзнет и весной вода зальёт проезжую часть. За обстановкой на дороге следят около 50 видеокамер, в каждой машине - система «Глонасс». С её помощью специалисты наблюдают, куда нужно отправить дополнительную технику. За состоянием трассы в Управлении федеральных автомобильных дорог следят более 70 человек.