В Бурятии появится новая авиакомпания А одному из действующих игроков рынка предрекают финансовые трудности. Как это отразится на полетах? Все ли маршруты сохранят, и какими будут цены на билеты?

Нижнеангарск, Таксимо, Нижнеудинск, Иркутск и ещё несколько направлений. Туда, куда самолётом не просто быстрее. Где воздушный коридор - едва не единственная связь с внешним миром. Открылись некоторые направления лишь с приходом в Бурятию частного перевозчика. За прошлый год компания перевезла больше 35 тысяч человек. Константин Осин, генеральный директор авиакомпании «ПАНХ»: У нас была господдержка в виде возмещения из республиканского бюджета. Расчёт билетов был с учётом этой субсидии. Практически была скидка от 40 до 50% на все билеты от себестоимости. У нас себестоимость получалась, допустим, до Иркутска - около 6,5 тысяч. Мы сейчас до сих пор выполняем за три тысячи такие перелёты.Летать по этим ценам теперь себе в убыток. В прошлом году компания осталась без господдержки. А это значит, что платить за новые самолеты, взятые в кредит, фактически нечем. Чтобы не поставить крест на малой авиации в Бурятии власти предложили создать новую авиакомпанию с госучастием. Только так можно сейчас сдержать цены на перелеты. Константин Осин: Была такая предварительная договорённость, что если мы создадим такое акционерное общество, то там ежегодно будет выкупаться часть акций правительством, если это, конечно, произойдёт. Надеемся, что господдержка всё-таки будет и не стремимся повышать стоимость билетов. «ПАНХ» не уйдет. Займется мониторингом, тушением пожаров и заявками санавиации. Новая Бурятская авиационная компания уже зарегистрирована. Именно она должна взять на себя пассажирские перевозки. Заканчивается выпуск акций, но оказалось что в правительстве Бурятии еще не все решено. Лев Хандажапов, пресс-секретарь Министерства транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: До сентября 2015 года компания «ПАНХ»  должна была провести реорганизацию, в том числе и выпуск акций. Однако компания не успела в этот срок. Было принято решение о том, что данный вопрос будет поднят в этом году в феврале. Так что всё зависит от решения главы. Это значит, что малая авиация в Бурятии после 3-х лет развития - снова под угрозой. Если власти откажут в господдержке, новые самолеты могут забрать за долги. Высоки риски, что и без того дорогие билеты станут еще дороже. Единственное, что известно точно - перевозчиков освободили от уплаты налога на имущество. Для авиакомпании это меньше 200 тысяч. При том, что первый платеж за самолеты 126 миллионов рублей.