У жителей Бурятии также есть возможность увидеть небесный тихоход. Самолет из прошлого воссоздан здесь в нашем городе руками сотрудников авиазавода. Сможет ли он взлететь, и чем вообще знаменит военный кукурузник? Историю раритетной модели узнал наш корреспондент.
- Первым делом, первым делом самолеты.
В фильме пилоты, а в Улан-Удэ авиаконструкторы. Всех связывает один самолет У-2. Учебную машину моделисты создавали пять лет по собственной инициативе. Посвящали этому почти каждый выходной. Шесть профессионалов изучили множество книг, знают о каждой детали. Для сборки их искали в интернете, помогали и коллеги из других городов. Например, двигатель отправили из села в Северо-Байкальском районе, а запасные части на него из Самары.
Александр Мунгалов, авиатехник АО «Улан-Удэнский авиационный завод»: Он пролежал, значит, 50 с лишним лет в сарае в селе Байкальском. Товарищ нам его ссудил. Мы его перебрали, патрубки сделали, выхлопные патрубки. И вот он у нас ожил.
У двигателя свой характер и история. Раньше он стоял на аэросанях. В прошлом их списывали с самолетов. Помогал геологам и местным жителям, но потерпел аварию. Сейчас получил вторую жизнь внутри нового самолёта.
Алексей Вислогузов, токарь АО «Улан-Удэнский авиационный завод»: Вот это всё ткань. Крылья, фюзеляж задняя часть, киль - всё ткань. Можно как на барабане играть.
Легкий самолет из ткани и дерева работал на полях, а в годы войны стал бомбардировщиком По-2. За штурвал чаще всего садились женщины. Немцы прозвали их «Ночными ведьмами». Они глушили моторы перед самой целью, планировали в свободном полете и сбрасывали бомбы. Ко всему тихоход мог взлететь практически с любого пятачка.
- Ну, покажи себя пережиток прошлого.
Самолет с двойным управлением. Как полагается, впереди сидит пилот, за спиной у него штурман. И в годы войны он оборудовался специальным пулеметом, который находился за второй кабиной. И если на хвост садился противник, штурман разворачивался и вёл обстрел.
Александр Перепечин, наладчик сварочного оборудования АО «Улан-Удэнский авиационный завод»: В штопор его загнать практически невозможно. С брошенным управлением самолет выходит из пикирования, он сам выходит в горизонтальный полет, устанавливается и ровненько летит.
- От винта.
- Есть от винта.
Эта модель еще не набирала высоты. Нужен сертификат летной годности. Для этого надо пройти несколько инстанций, а главное записать По-2 в реестр воздушных судов. В этом списке не больше 10 таких моделей. Но, возможно, уже к годовщине Победы горожане увидят полет раритетной машины над главной площадью города.
- Маленький самолёт, который начал великую битву скромной учебной машиной У-2 и заканчивает войну грозным для врага ночным лёгким бомбардировщиком По-2.